清晨，建筑公司国润超高层项目的工地围挡旁，项目负责人张政哲已经站了十多分钟。晨风吹得他手里的图纸沙沙作响，他语气忧愁地说：“项目基坑北侧紧邻规划地铁线，东西两侧还要搞地下空间开发，锚索要是按传统办法打下去，相当于给未来工程堵死了路。”
建筑公司深圳国润超高层项目
广东深圳国润超高层项目总建筑面积约25万平方米，施工地点位于3条地铁线路和1条城际铁路交汇处，北侧离地铁最近仅有15.6米。基坑施工中，常规的锚索方案，通过将套管插入土体钻孔、注入水泥浆、安放锚索、取出套管二次注浆包裹，将松散易滑的岩土体牢牢固定。然而，初步验算显示，锚索最长可达36米，极可能阻碍未施工地铁盾构机的掘进路线。更棘手的是，东西两侧会因为锚索永久留地的特点，限制地下城市空间开发。
如何给拥挤的地下空间“松绑”？项目团队翻阅了大量技术资料，经历了白天跑现场、晚上钻研文献的高强度攻关，最终确定采用“热熔式可回收锚索”工艺。他们通过锚索两侧的导线通电加热，融化橡胶保护套，并在地下结构施工完成后将锚索完整抽回，实现“锚索回收、净浆留孔”。同时，热熔式内锚具，在提供相同支撑力的同时可缩短锚索长度，既满足基坑支护需求，又不占用地下空间。
热熔式可回收锚索
施工期间，项目团队选择3个点位做试验锚索，严格把控锚索入地深度和倾斜角度，规范钻孔、注浆、二次高压注浆流程。28天养护期满，液压千斤顶逐根检测后显示全部达标，支撑力较原工艺提升了35%，为地铁让出安全通道，实现了施工安全与城市发展的双赢。
尽管试验锚索取得成功，项目团队却丝毫不敢松懈。当施工推进到基坑西北角时，第二道锚索下钻后，钻杆突然被牢牢卡住。经过地质勘探，项目团队发现：原本为粘性土层的地块，出现厚度达2米的孤石。经过紧急研讨和参数计算，项目团队决定采用“低速高扭力钻杆+润滑泥浆”的方案。“就像用石磨磨豆浆，转速要慢，劲儿要大，同时用泥浆把磨碎的‘豆渣’冲出来！”项目副总工程师穆旭东比喻道。项目团队轮番蹲在泥浆池边，每隔30分钟查看钻杆转速、泥浆温度，确保不出一丝纰漏。就这样，在“软磨硬泡”了3小时后，钻杆终于传来一阵轻松的震动，缓缓退出。
刚啃下这块“硬骨头”，新的考验便接踵而至。西侧第二道锚索施工期间，监测屏骤然亮起红灯：两根锚索的应力值骤降10%，水泥硬化后的稳定支撑力，如今却大幅“泄了气”。这意味着，锚索的“手”没抓住东西。经过勘探，项目团队发现锚索处于计划外的软弱层——土溶洞。
“既然地质条件有变，就对症下药。”穆旭东说。为此，他们连夜调整方案，在原位实施了高达3.5兆帕的高压注浆，待注浆体强度超过75%后，土体固结、承载力提升，进而补打锚索。在注浆的10个日夜里，他们几乎钉在了现场，每隔5分钟记录一次流量，眼睛紧紧盯着压力表盘，直到补打的锚索应力值稳稳锁定在420千牛的要求范围内，所有人悬着的心终于落地。
截至目前，项目土方开挖已完成74%。在地下交通线路交汇的城市“动脉”之上，建设者们用一根根可回收的锚索，钉下了200多米高楼的坚实根基。这些深埋地下的根，终将撑起这座城市向上生长的轮廓。
来 源 | 建筑公司
供 稿 | 杨雅茹、张骏 校 对 | 孔德吉
责 编 | 覃奕霖
