西安东站即将建成，作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，投用后预计年发送旅客达3650万人次。与之配套的西安东站高架快速路系统及节点立交工程EPC项目Ⅰ标段，由陕西交控市政路桥集团牵头，陕西省交通规划设计研究院规划设计，陕西高速机械化公司、具体实施，也进入冲刺阶段。
3月25日，西安东站高架快速路系统及节点立交工程取得关键进展——新兴南路主线桥跨绕城高速与跨铁路钢箱梁同步顶推施工顺利完成。两处节点“双线并行、同步推进”，为后续桥面系施工和全线贯通打下基础。
新兴南路主线桥右幅跨越绕城高速，采用步履式顶推工艺。顶推总重780吨，最大跨径45米，8台步履式千斤顶协同作业，确保梁体平稳前移、精准就位。
第六联跨越新建西十、西延铁路，采用液压牵引滑移工艺，最大跨度65米，以“重、大、精、稳”的优势，实现大跨度钢箱梁平稳精准架设。
此次施工由组织实施。施工区域上跨车流量密集的绕城高速及在建铁路，面临风险高、空间小、精度严等多重挑战。项目团队提前谋划，与高速交警、路政、运营单位建立24小时联动机制，严格落实交通导改、安全防护等举措，设置全封闭防护体系，实行不间断值守与实时监测，在保障安全的同时最大限度减少对交通运行的影响。
作为西安东站枢纽接驳系统“高快双环+井字通道系统”的核心组成部分，该项目涵盖新兴南路-东绕城高速立交（含收费站）、新兴南路高架（含地面道路）、神鹿大道高架（含地面道路）、长鸣路-神鹿大道立交、长鸣路高架（含地面道路）、长鸣路-南绕城高速立交（含收费站）等工程，共建桥梁工程25.2万平方米、道路工程36.55万平方米。
目前，由陕西高速机械化公司实施的长鸣路-南绕城立交工程，下部结构已基本完成，上部结构完成62%；由实施的新兴南路主线桥，桩基、承台施工已全部完成，墩柱施工完成80%，现浇箱梁、钢箱梁及桥面铺装同步推进。
