【中交二航局】抢开局谋新篇 | 深圳地铁20号线二期工程盾构机顺利始发

近日，由承建的深圳地铁20号线二期工程狮子山公园站至中间风井区间左线首台盾构机顺利始发，标志着全线正式进入盾构施工阶段。

深圳地铁20号线二期工程是深圳市轨道交通网络的重要组成部分，本次始发的狮子山公园站至中间风井区间，左线全长约1450米，右线全长约1430米，隧道埋深介于15.2米至24.6米之间，线路设4处平曲线，最小曲线半径455米，最大纵坡达29.5‰，区间地质以混合花岗岩为主，隧道洞身穿越全风化、强风化、中等风化及微风化花岗岩地层。

针对复杂的地质与环境条件，项目选用两台开挖直径6.98米的复合式土压平衡盾构机进行施工。为确保盾构顺利始发，项目团队多次组织专家评审与咨询会议，对盾构机适应性、可靠性方案进行专项分析与评估，根据评估结果，进一步优化盾构机组装调试、始发姿态控制及应急预案等关键环节。同时，为保障盾构安全、精准始发与推进，项目团队深入开展施工风险预控，针对侧穿下穿重要建筑、岩层掘进、管线保护等关键环节，制定了专项施工方案与应急预案。通过优化刀盘配置、掘进参数与注浆工艺，并借助信息化施工管理系统，实现对地表沉降、盾构姿态的实时监测与动态调控，全力保障工程安全与周边环境稳定。

项目建成后，将进一步加强宝安区与前海、南山等区域的轨道交通联系，提升深圳西部轴向通行效率，对缓解地面交通压力、促进沿线城市更新与产业升级具有长远意义。