3月24日，在柳梧铁路桂平北站施工现场，在作业人员精准操作下，一台移动式道岔闪光焊机启动焊接作业，首组道岔钢轨接头焊接一次成型，标志着柳梧铁路道岔闪光焊接施工正式拉开序幕。
道岔作为铁路线路的“中枢神经”，结构复杂、焊接接头多，一直是轨道质量管控的重中之重，传统铝热焊工艺受现场环境影响，焊接质量不够稳定，容易产生气孔、裂纹等隐蔽性缺陷。此次柳梧铁路全线共需完成146组道岔、2组钢轨伸缩调节器、共计1640个接头的焊接任务，面对道岔钢轨碳当量高、焊接时易产生淬硬组织等技术难点，项目部引入YHGC-800Z型道岔钢轨闪光焊机，采用恒位移闪光焊接技术，将钢轨消耗量波动控制在±1毫米内，从源头上系统解决焊接质量不稳定问题，有效提升接头强度与韧性，大幅压减后期维护压力。
首组道岔闪光焊接作业前，项目部结合施工环境和地域特点，围绕YHGC-800Z型道岔钢轨闪光焊机作业顺序、对位精度等关键环节进行多次推演。人员及设备提前进场，型式试验与岗前培训同步完成，通过技术交底与反交底双向确认，确保每名作业人员对工艺流程了然于心。作业中严格落实“焊前除锈-对位夹轨-焊接推凸-焊后正火-精细打磨-超声波探伤”标准化流程，每个接头均经双人双机独立探伤复核，以严密组织和精细管控确保焊缝内部质量零缺陷。此次道岔闪光焊接技术的全面应用，将进一步提升轨道结构稳定性，为项目按期优质建成奠定坚实基础。
柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，正线全长238.167公里，设计时速160公里，建成后将显著加强广西与粤港澳大湾区的交通互联互通，对完善区域综合交通运输体系、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
来源 / 新运公司
作者 / 陈瑞康
编辑 / 杨智友
