导读
3月25日，承建的济枣铁路220kV枣墨线迁改工程竣工并成功送电，该线路为全线首条220kV上跨既有线路高压电力线路，为后续箱梁架设等关键工序顺利推进奠定坚实基础。
新建济南至枣庄铁路全长268.48公里，设计时速350公里，共设济南东、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、台儿庄等10个车站。公司承建的济枣铁路土建工程JZTJ-6标，正线全长49.49公里，全线与京沪高铁并行，主要建设内容包括正线桥梁、隧道、路基、简支箱梁制架、铺设CRTSⅢ型轨道板无砟轨道、“三电”及管线迁改等工程，设滕州东站1处。
济枣铁路全线高压电力迁改共 101 处，其中上跨既有铁路 23 处；瑞拓公司实施合同范围内迁改任务为 35kV 线路 5 处、110kV 线路 2 处、220kV 线路 5 处、500kV 线路 1 处，本次实施迁改的 220kV 枣墨线 #45-#46 档线路地处济枣铁路跨越独后村特大桥关键区段，工程新建架空线路 1.4 公里、铁塔 5 基，拆除旧线路约1.32公里、铁塔 3 基。
面对工期紧、作业面窄、交叉作业复杂，且需跨越京沪高铁、涉铁涉电施工风险高、管控难度大等多重挑战，项目团队科学统筹、高效协同，主动对接国网山东省电力公司、国铁济南局集团，精准衔接铁路天窗点与电力停电计划，通过 “日碰头、周例会、月考核” 机制细化施工工序、抢抓有效作业窗口。项目坚持营业线施工安全优先，以 “精细化管控、全流程闭环” 为原则，提前编制专项安全方案，明确十余项安全管控要点，实行领导带班值班及三级值守制度，严格落实班前安全教育交底，对关键工序全程盯控、高危环节现场核查，精准核算天窗点作业资源配置，有效避免交叉施工冲突。3 月19日至25日铁路封锁施工期间，项目严格执行每日00:30至4:30天窗作业制度，全过程安全质量可控，顺利攻克京沪高铁跨越防护、既有线路拆除、新线精准架设三大难题，圆满完成高压电网迁改任务，为济枣铁路后续施工扫清关键障碍。
作为山东省“八横六纵”高铁网的重要旅游通道，济枣铁路建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，对于建设“轨道上的山东”、支撑和带动全省经济高质量发展具有重大战略意义。
来源：济枣铁路项目 于沐江 任万锐
编务：闫晓旭
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主编：田 剑
