新华社
湖北日报
湖北卫视
3月26日
经过75分钟的连续施工
由中铁十一局承建的
鄂州机场高速公路二期工程
跨武九铁路转体桥完成转体施工
成功跨越国家重要干线铁路武九铁路
标志着项目建设取得重要进展
为早日实现通车运营奠定坚实基础
转体完成
鄂州机场高速公路二期工程
是湖北省第二条智慧高速公路
也是推动武鄂黄黄都市圈深度融合的关键工程
线路全长约36.5公里
采用设计时速120公里、路基宽34米的
双向六车道标准建设
此次转体的跨武九铁路转体桥
全长150米，宽38.7米
转体总重量达2.6万吨
是鄂东地区转体重量最大的转体桥
该桥跨越运输繁忙的武九铁路既有线
梁体边缘距武九铁路上行接触网
安全限界仅9.93米
桥梁底距离铁路接触网仅1.625米
面临梁体重、曲线控制难
“天窗”时间短、安全防护高等挑战
是全线重难点控制性工程
转体中的大桥
转体开始前
该项目联合专业机构
对转体桥抗风稳定性及转体系统关键构造
开展专项分析与稳定性验算
并提前1天进行了试转体
同时利用一体化称重设备进行称重试验
精准配重
运用跟踪测量技术对桥梁转角
转速及姿态进行实时监控
通过“全程可视化、控制智能化”
提前分析预警
保障天窗点施工安全可控
转体球铰
施工过程中
桥梁先平行于既有铁路进行施工
并在桥墩上下转盘之间安装支撑直径
达4.7米的巨型转动装置——转体球铰
转体时
该项目采用2台600吨连续张拉千斤顶
同步牵引布设于转台周边的牵引钢索
带动桥体缓缓转动
实时监控转体参数
该项目团队还充分应用
连续梁线形监控信息化技术、BIM建模技术
实时监控桥体转体速度
空间位置等关键参数
确保转体过程精准、安全与高效
他们还积极开展技术攻关
通过边摸索、边论证、边试验
全面总结了球铰的精确定位
大体积混凝土温度控制等
多项新工艺、新技术
通过全方位保障
在技术人员的精密操控下
桥梁以每分钟约1.15度的速率平稳匀速转动
整个过程如“时针拨动”般精准有序
最终在顺时针旋转61.1度后
实现了毫米级精度的精准对接
建设中的鄂州机场高速公路二期工程
作为武鄂黄黄国际综合交通枢纽的“交通动脉”
该工程建成通车后
从黄石大冶到鄂州花湖国际机场的车程
将缩短至20分钟左右
对完善湖北省路网结构
支撑武汉都市圈空间格局
强化武鄂黄黄一体化发展
具有十分重要的意义
供 稿：二公司
编 辑：林成立 梁思祺
审 核：徐云华
监 制：尚云功
出 品：中铁十一局融媒体中心
