海太长江隧道工程线路全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。中铁十四局承担的盾构段总长9315米，面临“超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深”等一系列挑战。
为攻克技术难关，项目团队创新应用“数字盾构智慧管控中心”，依托大数据分析实现精准施工。针对江底复杂地质，项目为“江海号”盾构机配备伸缩式主驱动，通过耐磨设计，提升设备在复合地层下的适应性和耐久性。环内相邻管片创新新型连接构造，大幅提升成型隧道结构稳定性，并创新运用“第四代同步注双液浆”技术，实现隧道沉降毫米级控制，创造了日均16米的掘进佳绩。
为确保江底掘进稳定，春节期间，项目坚持“不停工、稳进度”，届时，现场管理、施工人员将有350多人坚守岗位，项目提前排布春节施工计划，备足施工物资，保证材料供应，同步落实盾构设备智能监测、盾尾密封状态巡检、施工安全隐患排查等保障工作，全力保障安全稳步掘进。
海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重点推动建设项目，建成后，将大幅缩短南通与苏南、上海的通行时间，推动长三角核心区“1小时经济圈”高效互通，对贯彻长三角一体化发展战略、优化长江干线过江通道布局具有重大意义。
责任编辑：董 凯、许惠政
内容来源：大盾构公司
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