3月30日凌晨
承建的
通甬高铁苏州东隧道
“通甬园梦号” 盾构机
掘进总里程突破 10000 米
为全线贯通奠定坚实基础
同时月掘进786米
创下国内超大直径高铁盾构隧道
月掘进施工新纪录
苏州东隧道是通甬高铁控制性工程，被誉为“中国城市高铁第一隧”，核心在于它是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，在规模、技术、难度上均创下多项纪录：
■ 里程最长：全长15.57公里，其中盾构段全长13.246公里，是国内最长的城市高铁隧道；
■ 速度最高：设计时速350公里；
■ 超大断面：单洞双线，采用最大开挖直径达14.82米的超大直径盾构机掘进；
■ 复杂地质：长距离穿越软土、高水压、高渗透砂性地层。
“通甬园梦号”掘进需下穿中国运营最繁忙的京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路，以及两条地铁、多处河流湖泊、20余条重要市政道路和多处密集建筑物，地质复杂，环境敏感，要求零扰动、毫米级沉降控制，技术难度与工程规模在国内罕见。
3月30日，项目施工人员庆祝掘进突破10000米。新华社发（曹东森 摄）
项目以数字化、智能化破解施工难题，多项技术国内领先，搭载超前地质预报系统、刀盘刀具自动监测系统、盾构自主掘进系等智能系统，确保高效精准掘进。打造整体式全预制箱涵智能生产线，研发应用箱涵精调机器人、长大隧道物料运输多车协同管理系统，实现隧道主体和内部结构同步成型。
该工程在国内首创“推拼同步+同步双液注浆”技术，将盾构掘进与管片拼装由传统的“串联”等待转变为高效“并行”作业，掘进效率提升30%。
3月30日，项目盾构机长驾驶盾构机推进第5000环掘进任务。新华社发（林凤 摄）
在多项技术加持下，盾构掘进创下了月掘进786米的国内超大直径高铁盾构隧道施工新纪录，完成国内首个大直径盾构城市高铁隧道下穿京沪高铁的工程案例。目前，盾构机正以平均每天20米的速度稳步掘进，预计下半年完成剩余掘进任务。
3月30日拍摄的通甬高铁苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机掘进现场（无人机照片）。新华社发（曹东森 摄）
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后，将与盐通高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。
责任编辑：王艳 林凤 宋新宇 曹东森
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