3月24日8时30分
随着检测列车从十堰东站驶出
标志着公司参建的
西安至十堰高速铁路湖北段
（以下简称“西十高铁湖北段”）
全面启动联调联试工作
工程进入验收关键阶段
该工程节点受到央视
新华社、经济日报等
中央级主流媒体关注报道
多家主流媒体竞相报道
福（州）银（川）主通道的重要组成部分
正线全长255.7公里
设计时速350公里
中铁十一局担负施工的湖北段1标
正线长28.14公里
其中隧道9座、桥梁11座
神定河特大桥
神定河特大桥全长841米
技术复杂，施工难度大
为全线重难点控制性工程
项目创新采用液压爬模工艺
应用智能悬臂浇筑
预应力智能张拉等技术
保障大跨度梁体质量
配套采用模块化拼装和智能监控技术
克服了高空作业风险大
大跨结构线形控制难等挑战
确保桥梁建设稳步推进
罗家梁二号隧道洞内施工
罗家梁二号隧道全长7369.16米
地处武当山北坡低山丘陵区
施工环境复杂、安全风险高
建设过程中
建设者坚持超前地质预报先行
严格遵循“管超前、弱爆破、强支护
早封闭、勤量测”原则
同时建立全过程、全面
全员质量控制体系
确保隧道安全快速掘进
西十高铁开通运营后
将形成西安至武汉的快速铁路客运通道
进一步优化全国高速铁路网结构
届时，西安至十堰将实现1小时左右到达
西安至襄阳预计2小时到达
武汉至西安3小时可达
武汉、郑州、西安形成高铁“三角”闭环
三大都市圈的人流、物流、资金流将实现高效链接
对加强关中城市群与长江中游城市群联系
带动沿线社会经济发展等具有重要意义
供 稿：党委工作部、西十高铁项目
编 辑：刘梓卓
主 编：刘 皓
审 核：唐 里
出 品：拼搏融媒体中心
