导语
为深入贯彻落实股份公司、集团公司精细化管理部署要求，推动“向管理要效益、以精益促发展”成为全员行动自觉，集团公司官方微信正式推出【精细化管理】专栏，聚焦项目管理全周期，集中展示各单位在践行精细化管理中的创新思路、典型经验和阶段成效，旨在形成一批可借鉴、可推广的实践成果，发挥示范引领作用。本期推送的是四公司柳梧铁路项目《向精细化管理要效益》。
粗放者劈石取料，只求形似；精细者依脉理而雕，方成精品。回忆起白山村特大桥转体桥的施工场景，柳梧铁路项目的建设者们依然历历在目——两座总重超万吨的梁体，在周密调度与精准控制下，缓缓启动了一场毫米级的“空中共舞”，平稳跨越湘桂铁路、柳南客专两条铁路干线，精准对接。这场成功转体的背后，不仅是技术的胜利，更是柳梧铁路项目将精细化管理融入建设的生动缩影。
白山村转体桥
精细化管理，首先是一场深刻的理念变革。
“标前不谋划，标后易亏损。”这是四公司从多年实践中提炼的经验。早在柳梧铁路可研阶段，公司结合属地资源优势，组织专家团队对全线237公里共9个标段逐一踏勘。
他们像篦子梳头一般，梳理每个标段的盈利空间、地质风险、施工优势。“我们不是‘捡到篮子都是菜’，而是要选最有‘含金量’的菜。”柳梧铁路项目经理黄勇说道。
专家团队根据铁路工程重点把控环节，综合考虑清单优化创效盈利空间、地质影响费用调增创效、既有线施工优势等关键环节，优中选优谨慎投标，最终在招标前借助前期深度介入的优势，完成了多项重大有利调整。
柳梧铁路首墩顺利浇筑
面对35.7公里战线上星罗棋布的40多个工点，黄勇感到前所未有的压力。“不能打乱仗。”这位经验丰富的建设者明白，精细化管理的第一课，必须是前瞻性地精准策划。
为此，项目部首先在管理架构上动了“手术”。他们打破常规，创新采用“3+1”工区制——三个线下工区攻坚新建工程，一个专业工区专注风险极高的既有线施工。这就好比组建了四支特种部队，任务、责任、资源一目了然。清晰的权责划分，让管理指令如臂使指，直达每个作业面。
古楼特大桥
项目摒弃了各工区“自给自足”的粗放模式，对混凝土供应、钢筋加工、施工便道乃至隧道洞渣进行全线统一筹划。一座大型拌和站辐射全线，近百万方洞渣统一加工利用。
“我们算的是全局账，在空间和时间上做最优拼接，成本自然可控。”项目总经济师梁恩泉说。这种集约化布局，从源头杜绝了重复投入与资源闲置。
策划阶段的每一分深耕，都是施工阶段十分效率的保障。
如果说理念是蓝图，那么施工过程就是按图施工的精细雕琢。柳梧项目的精细化管理，体现在对每一道工序、每一项资源的动态优化与极致控制。
“我们这里‘土比石贵’。”项目总工程师聂茂山指着沿线覆盖较薄的山体说。项目部没有简单地外购填料，而是将目光投向威胁行车安全的危岩。通过优化方案，他们将危岩整治与路基填筑结合，“以石代土”，既消除了安全隐患，又解决了填料缺口，还提升了路基质量，一举三得，实现创效。
六绵山隧道贯通
在隧道施工中，技术的“微创新”带来成本的“大节约”。全线隧道爆破石方达78万方，项目部推广“聚能管”光面爆破新技术。
“平均每方石方节省炸药0.2至0.3公斤，算下来节约了260万元。”聂茂山展示着数据。同时，他们利用先进的断面扫描仪，动态调整隧道预留沉降量，使初支混凝土损耗降低19%，二衬混凝土损耗降低6%，又节约成本约800万元。
资源整合是另一篇大文章。标段内7座隧道产生洞渣92万方，原设计利用率仅40%。项目部通过合理储料、引入移动破碎机，硬是将利用率提升至100%，变废为宝。在路基段，原设计为高边坡，经现场优化，直接转为项目取料场，利用土石方40多万方，省下了巨额的外购与运输成本。
DK4-DK11路基段
“效益是一分一分抠出来的。”项目物资部部长周永禄对此感触最深。在地材采购时，项目部进行细致市场调查发现，受资源、产量、运输等多种因素影响，地材量价极易波动。项目通过地材集中采购，及时锁定出厂价格，有力地保障地材保质保量供应。
精细化管理要避免“一阵风”，就必须依靠稳固的机制和深入人心的文化来保障。
“为什么混凝土损耗超标？”“地材利用率还能不能提高？”……
数据，是决策的“指南针”。柳梧铁路每月雷打不动的经济活动分析会，是项目的“经济体检”。会议直击项目精细化管理核心。正是通过这种分析，技术团队精准定位了隧道初支混凝土的损耗点，通过工艺优化，将损耗率降低19%，节约成本数百万元。
柳梧铁路承办集团公司技术交流会
“干好干坏不一样，让每个人都成为成本管控的主人。”项目一工区工区长张红波说道。项目部对公司下达的成本目标进行“二次分解”。各工区、部门负责人签下《责任成本承包合同》，明确划定各自的“责任田”与成本红线，而考核结果直接决定团队与个人的收入。
正是这种精细化管理文化，催生了“协同高效、精益管控”的行动自觉。在柳梧铁路项目，优化设计成为风尚。技术人员主动与设计院沟通，将原设计45种桥墩型式优化为21种，节约了大量模板成本。
做好了经济账，最后还要把好结算关。
“结算就像终考，平时精细化管理的过程资料，就是最硬的答卷。”在结算环节，项目部设立了由多部门联动的“五关审核”机制，从现场完成量到材料消耗，逐一核对，确保资料闭合、扣款到位。黄勇表示：正是这最后的严格把关，牢牢守住了项目的成本底线。
龙凤特大桥
从目标分解到过程分析，再到闭环审核，精细化在柳梧铁路项目已内化为一种工作习惯。当制度形成闭环，文化深入人心，效益的提升便成为水到渠成的自然结果。
当“精细化”从一个管理概念，沉淀为项目的决策逻辑，这把打开效益之门的“金钥匙”正以其显著的实践成效，为企业实现高质量发展，标注了清晰而坚实的前行路标。
内容来源：闵佳鑫
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