【中交路桥华南工程有限公司】平陆运河沙井钦江大桥建成通车

导读

平陆运河沙井钦江大桥全长896米，主跨270米，主塔高113米，为门字形双塔混凝土梁斜拉桥。桥梁上横梁突破传统构造设计，融合“大门”与“醒狮”双重文化意象，依托现代工程简洁线条，融入岭南吉祥兴旺的地域内涵，实现文化传承与当代美学的有机结合。作为北部湾大道关键交通枢纽，同时也是平陆运河入海口地标工程，大桥设计时速60公里，桥面宽40米，采用双向8车道设计；结构安全等级为一级，设计使用年限100年。通航标准按内河I级航道规划，通航净高19.1米、净宽234米，可满足5000吨级船舶单孔双向通航需求，有效打通运河航运关键瓶颈。

项目地处钦江入海口，海域潮汐复杂、水文条件多变，且紧邻红树林生态保护区，建设期间需同步兼顾生态保护、水文影响与工期管控三重挑战。针对原定保通桥方案涉及红树林区域的问题，项目团队坚守生态底线，严格落实“避让红树林、严控施工精度、保障工期节点”的建设原则，果断优化原有设计。经多方联合勘察论证，精准调整保通桥选址实现全域避让红树林，仅用4个月完成526米临时保通桥建设并通车，成为平陆运河标段内首座投用的保通桥，以精细化施工守护生态环境，筑牢项目绿色建设根基。

面对工期紧张、常规工艺难以提速的难题，项目团队采用“混凝土结构门型索塔箱梁斜拉桥塔梁同步施工工法”，重构同类桥梁施工逻辑，打破传统工序限制。施工中根据桥体不同节段差异化施策：下横梁采用落地式型钢支架施工，上横梁搭配附着式型钢拱架作业，塔柱标准节段运用液压爬模系统，同步落实全包围防护举措，全方位保障主塔施工安全与实体质量。

入海口大落差、乱水流的特殊水文，给主梁合龙施工带来较大挑战。项目团队搭建“实时监测+动态调整”一体化管控机制，采用挂篮悬臂浇筑与落地支架现浇组合工艺，强化结构锚固管控，精细把控各梁段施工精度，最终实现主跨合龙达到毫米级控制标准。

从蚝乡古渡到江海新桥，沙井钦江大桥既是钦州推动江海联动发展的重要载体，也是助力平陆运河“三大工程”建设的关键项目。大桥通车后，将进一步完善区域交通路网，助力西南地区通江达海，在江海门户书写区域高质量发展的崭新篇章。