春寒料峭的津城，保山道与淦江路交口处，围挡整齐有序布置，建设者正在路口有序指挥来往车辆。在保畅通与促施工的双重目标下，公司天津地铁11号线延伸线项目澄江路站二期导行已顺利完成，地连墙施工正式拉开帷幕。谁能想到，24年初，这片机械轰鸣的工地还是一片僵局。
作为全线“卡脖子”工程，澄江路站的推进速度直接关系到11号线延伸线能否按期贯通。因地处南开区老旧小区核心腹地，前期征拆与导行工作成为摆在建设者面前的两道难题。区域内常住人口多为老年人，同时有学校、商铺及企事业单位，情况复杂、诉求多元，征拆工作成为制约项目推进的关键瓶颈。
澄江路站航拍图
“征拆不是简单的‘拆与建’，过程中要读懂群众期盼，兼顾各方利益。”项目征拆负责人李春杰在前期部署会上说道，“我们要在百姓与政府间架起连心桥，消除沟通障碍，才更有利于后续建设”。项目迅速成立征拆攻坚小组，由支部书记担任组长，组织党员主动对接南开区住房和建设委员会等相关部门，吃透补偿条款等政策，同时对沟通不畅的住户进行上门宣讲，一遍又一遍解读政策、分析利弊，让居民从心底接受拆迁。
龙陵里的张大爷，在这片老房子里住了整整四十年，得知要征拆，起初抵触情绪极强，逢人就念叨：“我一把年纪了，挪地方麻烦不说，还不知道能不能找到离医院近、方便出行的房子，不拆！”李春杰得知后，几乎每天都上门探望，听他诉说对老房子的眷恋，也耐心讲解地铁建成后，周边交通、配套会发生的翻天覆地的变化。知道张大爷常年要去附近医院复诊，他特意摸排了周边多个小区的房源，陪着老人一趟趟实地查看，对比户型、测算通勤时间，指着规划图跟老人说：“地铁通了，您去医院再也不用挤公交、等出租车了，十几分钟就能到，比现在方便多啦！”日复一日的真诚陪伴，点点滴滴的暖心举动，慢慢融化了张大爷心中的坚冰。一天，张大爷握着李春杰的手，语气里满是动容，“地铁建好了是好事，我不能拖后腿！”就这样，张大爷顺利签订了征收补偿协议，成为片区内率先签约的居民之一，用自己的行动，支持着城市建设。
不仅是居民，商铺经营者的诉求也被征拆小组放在心上。片区内的一家老面馆，经营者王女士担心征拆会影响生意，还怕找不到合适的过渡店铺，迟迟不肯签约。组员多次上门，主动帮她打听周边的出租商铺，对比租金、位置、客流量，甚至帮她对接房东、协商租赁细节，解决了她的后顾之忧。“本来还愁得睡不着觉，没想到你们想得这么周到，既保障了我的权益，又帮我解决了经营难题，我肯定支持！”王女士笑着签下了协议。
自征收签约启动，到顺利完成全部征拆任务，征拆小组累计上门走访百余次，解答群众咨询300余人次，化解各类诉求纠纷20余起，协助政府顺利实现征拆目标，为工程建设扫清了第一道障碍。
征拆工作稳步推进的同时，前期交通导行工作也同步展开。澄江路站周边人流量、车流量常年密集，日均车流量可达2.5万，而导行围挡的封闭区域恰好涉及非机动车道停车位，进一步增加了导行难度。“导行既要保障施工顺利开展，也要兼顾群众出行安全与便捷。”李春杰表示。
为制定科学合理的导行方案，项目部联合天津市公安局交管部门，多次实地勘察现场，结合周边道路单向禁行、先天条件差等现实条件，反复推演优化导行路线，最终确定了“分幅围挡、夜间转换、双向疏导”的施工策略。
导行施工期间，项目团队秉持“最小化扰动、最优化组织”的原则，严格落实24小时昼夜值守制度，安排专人在导行路口引导交通，摆放警示标识、反光锥，提醒车辆和行人注意安全；针对早晚高峰通行拥堵问题，及时调整疏导方案，增加值守人员，确保交通有序畅通。同时向周边居民和商户详细讲解导行方案、施工工期和安全保障措施，争取群众的理解与支持。
2025年11月，澄江路站一期交通导行顺利完成，项目正式迈入绿化改移、管线切改阶段；2026年2月，二期交通导行圆满落地，为主体围护结构地连墙施工创造了有利条件。从一期导行的围挡搭建、交通转换，到二期导行的路线优化、现场管控，项目部累计铺设临时导行路1.2公里，设置警示标识80余块，安排值守人员120余人次，确保了导行期间交通零事故、通行零拥堵。“导行并没有影响店里的生意，一切都跟平常一样。”路边的饺子馆老板说道。
如今，站在澄江路站施工现场，成槽机有序作业，曾经的征拆难点已变成建设热点。项目建设者正以细心护航交通出行，用汗水与坚守浇灌着津城轨道交通的发展。
来 源 | 党委工作部·赵 硕
校 对 | 党委工作部·李文媛
责 编 | 陶炯金
