近日，甬舟高速复线二期项目建设再传捷报——金塘侧盾构工作井首段冠梁混凝土浇筑顺利收官，标志着项目基坑支护施工取得阶段性重大突破，正式迈入深基坑开挖施工关键阶段，为后续工程稳步推进筑牢坚实根基。
甬舟高速复线二期项目是浙江省重点建设项目，工程起于宁波市戚家山街道，终接金塘至大沙段工程，主线长约18.05公里。其中，金塘海底隧道作为项目的关键控制性工程，全长11.6公里，不仅是目前世界最长的海底双向六车道高速公路隧道，更是世界最长的海底公路盾构隧道，工程技术难度达到世界级水平。公司承建的甬舟高速复线二期项目TJ2标段，包含金塘侧左线海底隧道、金塘侧工作井、救援导洞及金塘隧道山岭段等核心施工任务，需直接应对上述世界级技术挑战，对施工工艺优化、设备性能适配、现场风险管控等均构成严峻考验。
作为金塘海底隧道盾构始发的核心关键设施，金塘侧盾构工作井规模宏大、施工难度极高，平面尺寸长62.62米、宽27.8米，开挖深度45.17米，相当于15层楼的高度，对施工技术标准和安全管控水平提出了严苛要求。而冠梁作为基坑围护结构的“锁口梁”，是连接围护桩顶部、约束桩体变形、保障基坑整体稳定的核心受力构件，其施工质量直接决定着深基坑开挖作业的安全与有序推进，是项目建设中不可或缺的关键环节。
为保障首段冠梁顺利浇筑，项目部将“首件制”贯穿全程、严格落实，以首件树标杆、以标准保质量，精心策划、周密部署。浇筑前，技术团队反复打磨优化施工方案，开展全员技术交底与安全培训，明确各工序管控标准，筑牢施工安全质量防线；浇筑过程中，项目部管理人员全程旁站监督、把关，施工人员严格遵循施工规范及技术要求，采用分层浇筑、均匀振捣的标准化工艺，精准把控混凝土浇筑速度、振捣间距及浇筑厚度，细致排查漏振、过振等质量隐患，全力保障混凝土密实度与成型质量。此次首段冠梁浇筑的顺利完成，做到了“首件即精品、一次就达标”，是项目继围护桩施工全部完工后的又一关键节点，为后续施工奠定了坚实基础、树立了标杆典范。
作为沪舟甬跨海通道与浙江省义甬舟大通道的重要组成部分，项目建成后将与既有甬舟高速共同构筑舟山本岛联通大陆的双通道战略走廊，对完善国家高速公路网络、增强国防交通战备与应急保障能力、推动共同富裕示范区建设具有重大意义。
来 源 | 甬舟高速复线二期项目
供 稿 | 孙伟、杨卓
校 对 | 俞欣
责 编 | 刘诗阳
