初春时节，万物复苏。在永定河改造提升项目建设现场，项目团队将从河道中开挖出来的粉质土砂填筑到堤坝上。谁也不曾想到，这种曾被视作“废料”的弃土，如今却成了堤身加固的“香饽饽”，不仅破解了外购土料成本高、运输难的难题，更让堤身填筑质量和效率实现双重提升。这背后，是项目团队对粉质土砂工程应用的一次探索。
故事的起点，是2025年深冬的一场 “两难” 困境。在进行堤坝回填施工策划时，项目技术团队就遇到了棘手的问题：传统堤身填筑多采用外购砂砾，单价较高，而5公里的运距，又让运输成本居高不下。更关键的是，工程施工中开挖河道还会产生大量弃土，若另设弃土场，不仅额外占用土地，还极易产生扬尘污染。
“能不能把挖出来的部分填到堤坝上去？”2026年春节节后复工会上，这一想法引发热议，看似简单的举措，操作起来却并不容易。由于开挖出来的粉质土砂质地松散，此前在堤防工程回填中的应用研究甚少，其物理力学性质、压实工艺、工程效果均无成熟经验可循。但技术团队深知，这是实现工程土方平衡、降本增效的最优路径。大家商量后，决定啃下这块“硬骨头”。
技术团队首先对粉质土砂展开系统检测，按照国标完成数十组室内土工试验，从颗粒级配到透水性，从压实性到稳定性，一项项数据测下来，大伙心里终于有了底：这里开挖出来的土砂颗粒级配合理，压实之后整体性较强，具备回填的可能性。
可只看试验结果终究只是纸上谈兵，现场怎么干，才是真正的难题。粉质土砂的松散特性，让松铺厚度显著影响压实效果。为了摸准它的脾气，团队在现场划出了1200平方米的试验段，把这里当成了“练兵场”。
那段时间，试验段成了整个项目部最热闹的地方。技术人员蹲在地里，一遍一遍调整碾压的参数；开挖的时候规划最优路线，多开下堤口，不让土方车堵在路上，缩短运输时间；铺料的时候用方格网划区域，把松铺厚度卡在45厘米以内；最关键的碾压环节，大家试了十几种组合，终于摸出了最适合的法子——采用22吨振动压路机“一静四振一静”碾压工艺，控制速度变量，就圆满完成了试验段测试，并获得批复。
从试验段到大面积施工，团队把质量卡进了每一寸土：每个取土点开挖前，都要先测土样指标，摸清相对密度，确定指标数据。功夫不负有心人，检测结果出来的那天，大家喜出望外：检测点数据全满足设计要求，层间结合得严丝合缝，防渗的渗透系数完全达标。
曾经的“废料”，在建设者们的手中，成了堤身回填的主力。经过计算，此举将平均运距缩短到了3公里以内，与外购砂砾料比，材料和运费节省了40%，机械台班和人工费用分别节约20%与15%，综合工程造价降低25%，单日填筑方量可达1500立方米，不但有效加快了进度，还解决了堆放弃土可能导致的扬尘污染，实现了经济、环境效益的统一。
从“废料”到“良材”，从无经验可循到形成成熟施工工艺，永定河畔一场不起眼的“土”的逆袭，展现的是项目团队敢啃硬骨头的劲儿，是把“不可能”变成“可能”的创新底气。这堆土不仅填起了坚固的永定河堤坝，更给同类水利工程的绿色施工、降本增效提供了可复制、可推广的宝贵经验。
供稿：永定河改造提升项目部
责任编辑：杜宇飞
