《习近平关于树立和践行正确政绩观
论述摘编》有声书
来源：学习强国
4月3日
集团公司承建的
沪宁合高铁南京枢纽项目
深江铁路站前6标项目
工程建设取得新进展
受到主流媒体的关注报道
数字人视频
4月3日，随着最后一孔T梁精准落位，沪宁合高铁南京枢纽改建京沪客车上行线特大桥上跨五条既有铁路架梁施工顺利完成。
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截至目前，科技日报、工人日报、今日头条、搜狐新闻、微博、UC浏览器、快资讯、网易新闻、知乎、华人头条、腾讯新闻、一点资讯、纵横微网等多家媒体平台报道了该消息。
“跨五线”架梁施工需依次跨越京沪下行线、林高联络线、宁启下行线、宁启上行线和京沪上行线5条既有运营铁路，日均通行列车数量大，必须在天窗点内完成作业，施工条件较为严苛。
为确保施工安全高效推进，项目部对照营业线施工工况提前进行架梁模拟演练，科学优化施工方案，严格执行网格化管理要求，强化全员技术交底和安全防控措施，采取“人防+物防”双重防护体系，通过桥机视频监测系统管控、桥下安全防护员旁站监督等措施，保证施工安全。架梁作业中，选用整机具备升降功能的公铁两用JQXD180型架桥机架梁作业，实现吊梁、横移、过孔等动作的高效协同作业，确保架梁作业安全高效完成。
4月3日，随着盾构机刀盘缓缓转动，深江铁路站前6标首台盾构机“深莞4号”成功始发，工程建设进入盾构施工阶段。
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截至目前，羊城晚报、信息时报、南方Plus、深视新闻、今日头条、搜狐新闻、微博、UC浏览器、快资讯、网易新闻、知乎、华人头条、腾讯新闻、一点资讯、石家庄发布等多家媒体平台报道了该消息。
深江铁路正线全长116公里，集团公司负责其中“两井两区间”11886.56米隧道施工任务。此次始发的“深莞4号”，主要负责4号井至5号井区间左线1660米的掘进施工。该线路下穿航站四路、机场九道等市政道路，侧穿机场重要区域，周边建筑物及市政管线密集，需频繁穿越“上软下硬”复合地层及全断面硬岩地质，施工过程中面临地表沉降控制难度大、盾构姿态精准控制要求高等多重挑战，施工难度与安全风险并存。
为高质量完成始发掘进，项目部严格执行“先预报、后施工，先评估、后掘进”原则，加强地质勘查工作，增加地质钻机钻孔勘探点位，强化雷达扫描补勘探测，全面探明沿线岩土分层、软硬不均地层等不良地质分布，精准绘制全域地层“脉络图”，提前对掘进参数及安全措施进行多次推演论证，制定了详细严谨的施工方案，采用袖阀管注浆工艺对隧道洞口进行深层加固，提升隧道洞口围岩稳定性和整体性。在始发作业中，技术人员实时关注刀盘扭矩、推进压力等关键数据，按照“稳压力、控出土、保注浆、勤量测”原则，科学优化掘进参数，动态调整推进节奏，确保盾构掘进姿态稳定、始发顺利。
END
主编丨杨晓峰
内容校审丨洪明慧、张阳
责任编辑丨张涵、张怡玲
内容来源丨二、广东公司
投稿邮箱丨sjws2016@163.com
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