【中交一航局一公司】实干竞速！各单位劳动竞赛火热进行中（一）

2026年

公司扩建劳动竞赛多维平台

掀起大干之势

自启动短途攻关劳动竞赛以来

各单位锚定目标任务

开展短途竞赛

掀起大干热潮

平陆运河企石枢纽“大干100天”决胜通航专项劳动竞赛自1月20日全面启动，项目部以浇筑混凝土16.76万方为核心目标，成立专项竞赛领导小组，将任务分解至闸首、闸室、引航道等七大施工区域，建立 “周检查、月考评” 工作机制，设立竞赛标兵、流动红旗等激励奖项，严守安全、质量、环保底线全速攻坚。截至目前，土石方开挖与混凝土浇筑进度达标率超预期，二期混凝土、启闭机房结构等重要节点按期兑现，现场施工态势强劲，为4月30日前完成船闸主体及引航道全部土建任务筑牢坚实基础。

“船闸宽槽回填准备就绪，请拌和站发混凝土！”青年党员干部白露露向对讲机喊话。混凝土罐车缓缓驶来，与泵车精准对接，混凝土顺着导管平稳流入仓内，振捣棒嗡鸣与机械运转声交织成一片奋进的交响。试验室主任刘德政仔细观察混凝土和易性与流动状态，与拌和站沟通调整，推动浇筑工作稳步推进。

施工重点攻克下闸首中墩宽槽，高54米、宽仅2米，属“高落差、小空间”难点部位，团队创新采用螺旋管工艺，确保大落差浇筑不离析、更密实。烈日当头，阳光炽烈，工友们浑身被汗水浸透，却始终坚守岗位、紧盯工序，一刻不曾松懈。

“船闸宽槽混凝土回填全部顺利完成！”夕阳西下，工作群里的喜报瞬间洗去大家的疲惫，大家纷纷点赞，带着满满干劲向着决胜通航的目标继续迈进。

自3月31日启动竞赛以来，项目部围绕“保贯通、抢衔接、创标杆”主题，设置南岸暗埋段、北岸暗埋段、管内施工、佛陈路导改等七大攻坚班组，实行“日保周、周保月”倒排工期机制，37名管理人员与各协作队伍全员参战。当前，全长316米的隧道主体已全线贯通，竞赛第一阶段重点转向南岸暗埋段主体结构、防洪堤下暗埋段、干坞内明挖隧道及管内舾装件拆除等关键工序。截至4月初，南岸暗埋段底板浇筑完成30%，北岸敞开段主体结构同步推进，佛陈路导改方案已通过论证、近期启动实施。项目团队正以“满负荷”状态，向3月31日施工管内压舱混凝土、5月31日完成E2管内压舱混凝土施工节点全速冲刺。

4月4日清晨6点，天刚蒙蒙亮，潭洲水道南岸17米深的干坞底部已是一片忙碌。顺德伦桂路项目潭洲隧道工程“短途攻关”劳动竞赛启动刚满4天，南岸暗埋段施工现场已热火朝天。

“底板钢筋间距再调一下，误差不能超过5毫米！”技术员张钰仑在钢筋绑扎面上，手中的钢卷尺绷得笔直。他的身后，40余名工人正埋头绑扎钢筋、支立模板，为当天下午的混凝土浇筑做最后准备。这段暗埋段是连接已安装沉管与地面道路的“咽喉”，坡度大、精度高，稍有偏差就会影响整条隧道的线形。

“竞赛刚启动，我们就立了军令状——11月30日前南岸暗埋段主体结构必须完工！”项目总工张怡戈表示。河对岸，近60名作业人员同步展开暗埋段与敞开段施工，约500米作业面全线铺开。

傍晚，南岸暗埋段第3段底板浇筑完成的消息传来，标志着该处分项已累计完成30%。这条穿行潭洲水下的“巨龙”，正以每天可见的速度，从蓝图向水中生长。

项目部近期正式启动“开新局促改革 强责任立新功——K92走出雨季攻关赛”。本次竞赛聚焦东高地省道桥相关项目，以大桥主体、涵洞及沿线路面施工为主攻方向。竞赛启动以来，项目部克服热带雨林频繁降雨、物资远洋运输周期长、高标准安全监管等重重挑战，挂图作战、节点攻坚，已按期完成Baupa桥施工并移交业主、Kokomo桥B桥台混凝土浇筑等阶段性目标。

“好，定位！”测量员赵兴玉从全站仪目镜后抬起头，朝对面高举示意定位。十米开外，巴新工人瓦吉扶着棱镜杆站得笔直。这已经是K92项目B桥台浇筑前的第三次复测，随着一组数据报出，两人对视一笑：“OK，没问题！”

“没问题”的背后，其实是一个个问题被前置解决。不远处的Kasese涵洞工点，副经理杨旭武正蹲在河道基坑边，伸手试了试坑壁渗水情况，随即说道：“防护再加一道，今晚有雨，不能赌。”作为竞赛中的重点工点，Kasese涵洞涉及危大工程，基坑开挖、防洪度汛、包封浇筑，每一道工序都必须盯紧盯实。抽水泵昼夜轰鸣，与远处压路机的作业声此起彼伏，构成了K92项目雨季攻坚最真实的背景音。面对连续降雨和复杂施工条件，项目部始终坚持安全、质量、进度同步推进，业主和监理也对项目团队给予高度认可。