【中铁三局运输工程分公司】春节我在岗 | 致敬每一位坚守岗位的奋斗者

春归万家暖，坚守赴新程

当新春的灯火点亮万家团圆

公司许多员工

依然坚守在千里运输线上

奋战在建设祖国的施工现场

在平凡的岗位上护航能源运输动脉的安全畅通

用实干担当诠释着新时代建设者的责任与荣光

致敬春节在岗的每一位奋斗者

你们是这个春天最美的风景！

春节期间，坐落在晋西北高原上的神池南站依然灯火通明，列车穿梭，公司千余名员工各自坚守岗位，进行列车接发、车辆技检、列车编组等工作，在冬季能源保供关键时期默默发挥着重要作用。

作为我国“西煤东运”第二大通道——朔黄铁路的重要组成部分，神池南站是连接陕西神木北、内蒙古准格尔、山西朔州、河北黄骅港四个方向铁路运输线路的交汇站，年运输能力超3亿吨，是国家煤炭运输版图上的“枢纽”和“咽喉”。一列列运煤列车在此化零为整，变身为长达数公里的万吨、两万吨重载巨龙，高效驶向渤海之滨的黄骅港，最终转化为支撑国民经济运行、守护万家烟火的“光”与“热”。

这座占地4.2平方公里、拥有42条股道的煤炭运输大站全年无休，节日期间日均接发列车480多列，发送煤炭近100万吨。

“推进、连接，距离十车、距离五车，准备连挂……”走进站场内，中铁三局调车员张伟正全神贯注地进行调车作业，他时而敏捷地扒在移动的车梯上跟车瞭望，时而稳稳跳下，在股道间快步穿行，精准指挥车辆进行“拼接”。张伟说，一个作业班下来，他平均要完成10多次编组作业，上下车40多次，步行近两万步。

神池一场风，从春刮到冬。作为华北地区海拔最高的县城，这里冬季气温能跌破零下20摄氏度，七到八级大风是家常便饭。但张伟穿的工装并不厚实。“穿多了行动不便，调车作业需要从车辆上来回上下，属于高风险作业，必须保证动作绝对标准灵活，安全容不得半点折扣。”张伟从业以来从未有过违规作业和安全事故。今年是他参加工作的第十二个年头，其中有七个春节是在岗位上度过的。

除了调车的指令声，站场内还不时传来有规律的敲击声。34岁检车员侯冬冬和工友们手持检车锤和强光手电，正穿行于列车间，蹲、钻、跨、探——为每辆满载的煤炭车辆做细致“体检”。春节期间一个夜班，他们班组要检查30多列、超3000辆车。

神池南站拥有编组两万吨重载列车能力，一列两万吨重载列车由216节车辆组合而成，长度足有2.7公里。“检车是体力活，更是技术活、良心活。”侯冬冬介绍，车钩、轮对、侧架、摇枕，每一处都关系着重载列车的运行安全，尤其在严寒天气下，部件更容易出现裂痕，更需凭借丰富经验洞察细微隐患，才能确保每一辆车的车况良好。

编组、技检完毕，满载乌金的重载列车整装待发。中铁三局两万吨重载列车主控司机王鹏鹏稳坐驾驶台前。尽管创下安全行驶108万公里的纪录，每一趟执乘他依旧小心谨慎、如履薄冰。“朔黄线山西段桥隧相连、长大坡道密集，两万吨列车惯性极大，操纵的分毫之差都可能引发安全问题，全程必须精神高度集中、操作精准到位。”王鹏鹏说。

绿灯亮起，汽笛长鸣，两万吨重载列车缓缓驶出神池南站，穿越晋西北崇山峻岭，奔赴黄骅港，将“光”与“热”送往千家万户与生产一线。

第四运输段工电队承担着小纪汗煤矿铁路专用线线路养护任务，春节期间，线路工董凯宇在线路上马不停蹄，一会俯身查看钢轨顺直，一会敲一敲螺栓检查是否拧紧，用手中的工具和脚步悉心守护着每一寸线路。

新的一年，他有着自己的心愿，想带着爱人出去转一转，弥补那些因坚守而错过的风景。

晨光微熹，包神铁路运输段内燃机车副司机娄惠佳已开始了一天的检修作业。他手持检车锤，正对机车车底关键部位进行检查。

“夜间低温极易导致制动风管结霜，必须仔细检查确认。”娄惠佳边说边半蹲下来，用专用工具仔细敲击着转向架上的冰霜附着点。他始终紧盯着每个需要检查的部件。“白天视线好，要抓住时机全面排查，特别是车顶受电弓和车下管路这些关键部位。”

寒风不时吹过，钻进他的衣领。娄惠佳抖了抖身体，紧了紧衣服，又继续俯身检查车钩连接状态。他的检修记录本上，密密麻麻记满了每一次的检修处理情况：“DF4B7612机车制动软管防护层完好”、“DF4B9524机车接地线无冰凌”……每项记录后都郑重签着名字和时间。

“越到春节，机车安全越不能打折扣。”他指着不远处的红色标语牌，“精检细修”四个大字在阳光的映衬下格外醒目。检车间隙，他从工具包里掏出保温杯，杯身上套着妈妈给他织的杯套。“她总是怕我冻着。”他笑着喝了口热水，又继续走向下一辆机车。

谈到新年心愿，这位副司机的目光如太阳般坚定明亮：“愿每趟列车都能“骐骥驰骋”，安全畅行；盼我们的能源通道时刻畅通无阻。

一辆辆检修完毕的机车缓缓驶出整备场，将牵引满载煤炭的列车驶向远方。许多像娄惠佳一样的一线员工正日夜坚守，用专业细致守护平安，让每列钢铁巨龙都能平安前行，他们是铁路线上最温暖的守护者。

在东营港疏港铁路上，信号工孙普奇正仔细排查密密麻麻排布的线路，因为他深知，信号是货运动脉的“神经保障”，每一组信号灯、每一根传输线都是铁路货运的“神经末梢”，不能出现任何差错。春节期间，运输不停，需要24小时轮班值守、巡检设备，确保信号设备零故障运行，守住铁路运输的安全防线。

新的一年，他希望班组全员平安上岗、零违章作业，信号设备“零故障、零隐患”，每一趟列车都安全正点，确保东营港疏港铁路始终畅通无阻。