学习贯彻党的二十届四中全会精神知识应知应会问答
NO.59
党的二十四届四中全会提出，如期实现建军一百年奋斗目标，高质量推进______现代化。
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公司隧道大机作业四队开挖班组负责国家重点工程宜涪高铁11标项目一工区木栗隧道施工任务，自组建以来，班组立足大型机械化作业优势，坚守“安全筑底、质量立身、效益争先”宗旨，日夜奋战在隧道建设一线，以匠心笃行擦亮隧道大机作业专业品牌。该班组荣获中铁三局“优秀专业化班组”称号，成为企业专业化队伍建设的示范样板。
强化安全管理，筑牢安全防线
开挖班组将安全视作“生命线”，以常态化机制筑牢安全根基。坚持每周开展安全培训、每日进行安全巡查，严格落实“班前讲安全、班中查安全、班后总结安全”机制，推动安全意识入脑入心。
现场副经理熊伟坚持在三臂凿岩台车、装药台车进洞前开展班前讲话，通报洞内氧气、瓦斯监测数据，细致提醒机械操作规范，甚至连GPS设备是否有电这类小事他都会提醒到位。“真实事故案例对我们班组成员的触动是最大的，出现相关案例我们都会第一时间通报警示，让大家彻底摒弃侥幸心理，同时全面开展安全风险隐患排查，做到所有人员、所有设备全覆盖，不留死角盲区，”熊伟说，班前讲话敲警钟切实推动了班组成员的安全观念转变。
开挖班组还创新推行“安全质量隐患随手拍”制度，鼓励班组成员用手机抓拍隐患照片视频，然后上传至微信群，管理人员及时督促整改。“在装药台车上，出现过不按规定佩戴安全帽、不系安全带现象，就是通过随手拍活动发现的，”熊伟表示，班组累计排查整改安全质量隐患37项，实现了自开工以来安全生产“零事故”，为项目平稳推进筑牢了坚实屏障。
强化施工质量，打造精品工程
“隧道开挖不仅要快，更要精”，这是开挖班组全体成员的质量信条。三臂凿岩台车操作手赵友臣曾多次获得“优秀操作手”“技术能手”“先进个人”等荣誉，是开挖班组的中坚力量，他坦言：“隧道开挖质量高不高，关键在于超欠挖控制，重点在人机协同、精准操作。”
木栗隧道以Ⅲ级围岩为主，包括部分Ⅳ级和Ⅴ级围岩，地质条件复杂多变。赵友臣总结出的操作要领是，在较硬的岩石上钻进时要“轻、慢、稳”，防止钻杆跑偏。在较软的岩石上打孔时钻杆容易卡住，作业中要控制好钻进压力。此外，不同品牌的三臂凿岩台车推进压力和使用方法不完全相同，需要人机不断磨合，才能最大限度地发挥出设备效能。
开挖班组坚持“一炮一分析”“一炮一考核”理念，根据爆破效果动态调整钻孔参数、爆破参数，精准控制超欠挖。“有时我们在会议室开会分析，有时就坐在食堂饭桌上，边吃饭边讨论开挖情况”，赵友臣说，大机作业总会存在误差，掌子面不会像刀切得那样光滑，所以总结分析就成了班组减少超欠挖的重要手段。凭借大机精细化操作和参数动态调整，开挖班组将超欠挖率从8%降至了3%以内。
强化效益提升，打造高效班组
“效益来自工效，效率决定效益。”项目经理孙铁甲表示，开挖班组重点在作业循环时间、工序衔接上下功夫，推动隧道平导Ⅲ级围岩月进尺从160米提升至216米，不仅超过中铁三局平均工效水平，更创造了标段内“最快进口掘进速度”，在全线也位居前列。
缩短工序时间是提升工效的首要途径，孙铁甲表示，开挖班组大机操作人员经过持续的技能培训和实战练兵，将打眼时间从原来的每循环3小时压缩至2.5小时。班组还推动布孔、打眼、装药、放炮、排险各个工序无缝衔接，最大限度减少无效耗时。“布孔还没有结束，打眼人员已经在洞外做好准备。爆破排险刚刚完成，出渣作业已经开始。”孙铁甲说，目前开挖班组施工循环时间从12小时压缩到了8小时，工效提升明显。
同时，班组在机械维修保养、易损件消耗等方面进行量化细化考核，严控成本，提高效益。“以钻杆消耗为例，优秀的操作手每月使用4根，远低于普通操作手8根的用量，单根钻杆价值2000余元，我们通过人员技能培训与消耗量考核相结合的方式，显著节约了成本，”孙铁甲举例说。开挖班组不断在细处发力，以精细化管理汇聚起创效合力。
截至目前，木栗隧道平导已累计开挖进尺790米，正洞开挖106米，安全可控、质量优秀、进度领跑。开挖班组将持续深耕隧道大机作业，扎实推进专业化班组建设，不断积累总结管理经验，为企业高质量发展、为宜涪高铁优质高效建设贡献更多智慧与力量。
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国防和军队
信息来源：党委工作部
校审：程炜
编辑：栗薇
