4月6日，随着JQD900智能架桥机将一孔重达400余吨的单线箱梁精准落位至右线高明河特大桥桥墩上，公司珠肇项目部正式开启首孔单线箱梁架设作业，标志着项目全面进入第三阶段架梁关键施工期。
珠肇高铁作为粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分，线路穿越山地、河网等复杂地形，且需与多条既有交通线路交叉作业，架梁任务面临工期紧、工况杂、转场勤三大挑战。面对严峻局势，项目部将技术创新作为破局关键，聚焦JQD900智能架桥机转场便捷、工况适配性强的核心优势，组建专项技术攻坚小组，全力破解施工难题，创新制定了“堵点前置避让、两点交替施工”方案，以肇庆制梁场和高明制梁场为两大作业核心，实现箱梁预制与架设的无缝衔接。在转场施工中，通过优化拆装流程、细化分工协作，将原本需要20天的架桥机转场时间大幅压缩至8天，截至目前已顺利完成5次转场、3次掉头作业，创造了同类工程转场效率新纪录。
为确保珠肇项目架梁任务安全顺利推进，项目部构建了技术交底标准化、安全培训常态化、过程管控动态化的管理体系，为架梁作业筑牢安全防线。一是针对JQD900智能架桥机的操作规范、应急处置流程等开展专项技术交底，确保每一位作业人员懂标准、知风险、会防范；二是对箱梁架设全过程进行实时监控，严格落实“两不开工”机制，即安全风险辨识不清楚不开工、防控措施未落实不开工，确保施工全过程安全可控、质量过硬；三是加强作业人员培训教育，明确作业人员现场分工，压实安全责任，严格落实班前讲话制度，坚持领导带班制度，持续加强现场安全管控。
在项目团队攻坚克难、奋勇争先下，截至目前，已累计完成270孔箱梁架设、380孔箱梁预制任务，架梁进度与预制产量均完成阶段性目标。接下来，项目部将持续弘扬“铺架王牌军”精神，优化施工方案，充分发挥JQD900智能架桥机的技术优势，进一步提升施工生产效率，再接再厉、乘势而上，锚定2026年施工生产目标，严守安全红线，严把质量底线，确保按期按质完成目标任务，为公司建成中国中铁铺架专业领军企业贡献力量。
图文：李华均、陈煜
编辑：朱 睿
校对：赵 靓
审核：杨树良
中国中铁司歌
长按识别左侧二维码，关注我们
