近日，中铁四局承建的国内首个“路空一体”国家级测试基地——南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心在广东省韶关市新丰县正式投入运营。从2022年启动到建成，历时四年，这座既通地面、又连蓝天的“路空驿站”，终于在粤北群山深处从蓝图变为现实。
“路空一体”国家级测试基地在广东韶关投用
南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心动态广场
试验场地势北高南低，上下落差最高达150米，相当于50层楼的高度，是国内地形起伏最大的试验场。有的地方要填土垒起40米高的路基，有的地方要往下深挖100米，像这样高填深挖的路段多达40处。面对高边坡安全防护这一最难啃的“硬骨头”，项目团队开展专项技术攻关，模拟山体在不同情况下的变化，重点分析遇到强降雨时哪里最容易出现滑坡风险，同时在施工过程中加密监测点位，用实测数据反复验证，制定出稳妥可靠的防护方案。
车辆在不同类型道路进行测试
在土石方施工高峰期，400多台机械设备同时作业，但传统工地上密密麻麻的测量桩位却不见了踪影，这得益于全面引入的3D平地机控制系统和3D智能刷坡技术。通过北斗定位与车载传感器，驾驶室内的平板电脑实时显示铲刀位置与设计标高的差值，精度控制在正负2厘米以内，操作手只需看着屏幕就能精准完成平整作业。这项技术让机械作业效率提升了三成以上，人力投入减少了四成，助力项目累计完成土方量达2800万立方米，高填深挖规模创下国内汽车试验场建设之最。
南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心分布着多种不同结构特征路面
如果说高边坡治理解决的是“站稳”的问题，那么高精度路面考验的就是“铺平”的能力。试验场的综合路区域分布着34种不同结构特征路面——锯齿路、卵石路、比利时路、扭曲路等，车辆驶入其中，底盘与悬架不断受到冲击，这是对汽车可靠性和耐久性的严苛考验。其中比利时路施工难度最大：数千块不规则石块需按特定图案嵌入混凝土中，表面平整度误差不得超过5毫米。传统做法全靠人工拉线、目测调整，一块石头的偏差就可能影响整段路的测试效果。项目团队自主研发了高精度石块安装定位装置，首次将红外线测距技术引入特殊道路高程控制，作业人员只需根据红外线测距显示屏进行数据微调就可达到铺设精度要求。
车辆在高速环道进行测试
高速环道的曲面沥青摊铺则是整个路面工程中技术难度最高的环节。这条设计时速280公里的曲面环道，对路面平顺性的要求远超普通高速公路——任何微小的起伏或接缝不平，都可能在车辆极速行驶时被放大为安全隐患。曲面坡度大，运料车难以在斜坡上稳定作业，团队对转运车进行了重新调设，增大了运转角度、提高了运料速度。在精度控制方面，高速环道每3米横断面设置17个高程控制点，全线共设约29000个控制点，全部采用全站仪采集坐标及高程数据，摊铺机根据这些数据自动调整，将沥青面层的高程误差控制在毫米级，实现了曲面环道的无缝摊铺。
飞行汽车正在进行低空飞行试验
作为国内首个获批大型空域的综合试验场，南方试验场获批空域近100平方公里，最大飞行高度1200米。这意味着，一款飞行汽车从概念到零件、从组装到试飞，所有关键测试验证环节都可以在这里“一站式”完成。围绕低空飞行器测试需求，项目配套建设了跑道、机库、起降点及低空数字化平台，配备了5G-A基站和全域气象系统，以及飞行汽车动力系统、来流风洞、低空安全验证等设备。
从地面到低空，从传统汽车到飞行汽车，这座深藏粤北山区的超级试验场，将复杂山地化为天然考场，构建起全国独有的路空协同智能测试场景，为中国汽车工业迈向“路空一体”时代写下了有力的注脚。
