排牙山隧道深处，机械轰鸣声骤然停歇。随着最后一层岩体被破除，一束光从掌子面裂隙中刺破黑暗，隧道提前3个月实现贯通。“排牙山的‘碎齿’，被我们提前打通了！”深圳鹏坝通道项目负责人童雷难掩激动。
双洞贯穿后的排牙山隧道
四公司承建的深圳鹏坝通道项目，是深圳区域“三横三纵”干线路网的重要组成部分。其关键控制性工程排牙山隧道的左线长3425米、右线长3460米，出口段位于极其不稳定的V级围岩区。这里的岩体以冲洪积漂石层、坡积黏土及全风化粗粒花岗岩为主，宛如破碎错乱的“碎齿”：漂石层的风化孤石断面参差不齐，棱角残缺而尖锐；坡积黏土与全风化花岗岩则极其松软，遇水成泥。更棘手的是，软硬交错的土体在开挖中易松动脱落，一旦失稳，往往瞬间引发大面积塌方。这也是项目团队在前期地质研判中最为警惕的风险点。
常规地质勘探似“盲人摸象”，如何“看得准”恰恰成了首要难关。经过充分研讨，项目团队引入BIM技术进行三维施工模拟，为隧道配备一套“地质预报+监控量测”的信息化作战体系，给“碎齿”做深层次的精准勘查。他们通过C6超前地质钻精准预测掌子面前方围岩，同时采用全站仪与系统无线连接，精确实现量测数据的自动采集，犹如给大山装上“CT扫描仪”和“神经感知系统”，哪里岩层松动、哪里细微变形，系统都能实时捕捉。
看清了“病灶”，如何精准“动刀”才是真正的考验。面对极不稳定的V级围岩，项目团队采取了“强支护+稳开挖”的方案。在隧道出口段，他们打入长37米、直径108毫米的加密大管棚，相当于用巨型“雨伞骨架”撑起岩体。随后，在管棚间隙补打4.5米长的超前小导管倾注固定配比的水泥浆液，进一步“缝补”薄弱环节。这种“先加固、后开挖”的超前支护方式，让围岩整体结构更密实、受力更均匀。开挖期间，他们选择了最稳妥的“交叉中隔壁法”，将巨大的隧道断面切分成6个小导洞，每个循环进尺严格控制在0.6米，地表每日沉降量控制在1毫米内，远低于设计警戒值。
V级围岩的难题被成功破解，但新的难题横亘眼前——隧道需穿越13条宽达6至25米的断层破碎带。这里高压富水，岩体软弱破碎，V级围岩与断层破碎带交织在一起，让施工步步惊心。
项目总工程师朱吉斌带领团队经过多轮勘探与论证，提出了预加固全断面开挖技术，给同类大断面特长隧道断层破碎带开挖提供可借鉴的范本。与传统“小心翼翼掏洞”的做法不同，他们通过在掌子面打入超前锚杆，以锚固前方的岩体，还喷射混凝土封闭岩面防止局部掉块，主动改善掌子面前方破碎围岩的物理力学性能，让全断面一次开挖更安全高效。“这就好比在破碎的鸡蛋壳内壁，糊上一层坚韧的‘金钟罩’。”朱吉斌形容道。监测数据表明，隧道监控量测变形速率均得到有效控制，日均变形速率由4毫米骤降至1毫米，降幅达75%，断层破碎带施工难题被成功攻克。
湿喷机喷射混凝土
如何让隧道施工更加精准、高效？项目团队以机械化集群作业跑出“加速度”，交出了一份亮眼的答卷。他们针对性地采用机械化全断面施工方案，在现场引入C6钻机、三臂凿岩台车、湿喷机、拱架安装台车、自行式仰拱栈桥等设备。这些“钢铁巨兽”协同作战，实现了从钻孔、爆破、支护到仰拱施工的全工序机械化作业。针对机械化全断面开挖的特点，项目团队还同步优化了掌子面超前加固、初期支护和变形监测等关键方案，为机械化快速推进创造了安全稳定的作业条件。
2026年2月，排牙山隧道双洞较计划提前3个月贯通。大鹏湾畔，这道被贯穿的天险，不仅见证了建设速度与质量，更彰显出建设者“向最难处攻坚”的智慧与韧劲。
来 源 | 四公司
供 稿 | 蒋俊斌、覃奕霖 校 对 | 孔德吉
责 编 | 覃奕霖
