4月8日，在西渝高铁康渝段马路口大桥施工现场，伴随着近700吨重的简支箱梁精准落位，公司西渝十标项目迎来重要节点——箱梁架设总量突破600孔，为后续施工奠定了坚实基础。
西渝十标标段桥梁占比高，坡度大，需跨越既有襄渝铁路及桥隧相连的施工场景，对架梁精度与安全管控有着极高要求。为啃下这块“硬骨头”，项目团队采用“智能调平+激光定位”双控系统，通过智能传感器实时采集数据，结合激光定位技术动态校准箱梁姿态，实现了毫米级的架设误差控制，确保每孔箱梁都能精准对接桥墩支座。
针对隧道出口架设空间狭窄、设备操作受限的难题，项目团队采用更换运架梁设备，攻克了在隧道出口架梁的技术瓶颈，实现了桥隧衔接段架梁作业的无缝衔接。此外，项目还建立了“班前安全交底+过程旁站监督+事后质量追溯”的全链条管控体系，确保架梁全过程安全可控、质量达标。
此次600孔箱梁架设任务的顺利突破，是团队协作与技术创新的成果，也彰显了公司在高铁建设领域的硬核实力。下一步，项目将继续以节点目标为导向，科学组织施工，全力推进剩余箱梁架设、无砟轨道施工及铺轨基地便线接轨、长轨列车进场等各项目标任务，为西渝高铁早日建成通车贡献力量。
文稿：陈煜、雷小平
图片：陈 煜
编辑：朱 睿
校对：赵 靓
审核：杨树良
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