4月16日，随着现场总指挥一声令下，中铁二局承建的广西融福高速山口屯特大桥转体T构，在120分钟的铁路“天窗点”内，顺时针精准转体71°，跨越湘桂铁路成功就位，较计划节点提前2个月完成转体目标。
转体实施于4月16日07:30至09:30的铁路封锁时间内，总指挥下达指令后，两台LXD1000A-200型智能连续千斤顶同步启动，拽拉缠绕在上转盘的钢绞线驱动梁体转动。团队在73分钟内高效完成71°主体转体，通过360°棱镜及全站仪全程跟踪梁端标高与轴线偏差，并在最后阶段采用点动操作精调位置，确保合龙精度，整个作业过程平稳顺畅，在预定时间内圆满完成。
转体桥梁长度120米，转体重量18000吨。此次转体无需配重，实现了转体的“天生平衡”。此次转体实现了技术上的重要突破，得益于前期球铰安装的高精度控制，实测偏心距仅为1.1厘米，静摩擦系数低至0.007，远低于0.1的设计值，因此无需额外配重即可达到理想平衡状态。这种零配重转体模式不仅降低了传统配重施工的风险，实测转体过程平稳无摆动，合拢精度达到毫米级，有效验证了球铰加工、安装及上部结构施工的质量标准。
针对转体桥紧邻湘桂铁路的高风险施工环境，项目团队通过技术创新和精细化管理确保了“铁路运营与施工安全双安全”。具体措施包括布设24小时动态监测与预警系统实时监控结构状态，采用PLC同步控制系统实现双点牵引同步和转速无级可调，并配备200KW发电机及备用千斤顶作为应急保障。正式转体前，团队已完成称重试验、试转体及多轮条件确认，所有参数均精准无误。
融福高速（即从江—融安—荔浦公路的融安经永福至阳朔段）作为《广西高速公路网规划》中联2线的重要组成部分，建成后将有效串联柳州市融安县与桂林市永福县、临桂区，显著提升区域交通承载力，进一步完善桂林市路网结构，为沿线经济社会高质量发展提供支撑。此次转体的成功实施，为项目全线通车迈出了关键一步。
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供稿：祁建
编辑：梁晨蕊
审核：刘羽丰
来源：广西融福高速项目
