经济社会发展的每一个项目、每一个环节都要以安全为前提，不能有丝毫疏漏。
——习近平总书记2016年7月对加强安全生产和汛期安全防范工作作出重要指示指出
日前
随着最后一次掘进施工
中铁十二局承建的
新建重庆至万州高速铁路
全线控制性工程
长岭岗隧道顺利贯通
标志着新渝万高铁56座隧道全部贯通
为全线按期建成通车奠定坚实基础
新闻联播
此次新渝万高铁长岭岗隧道贯通节点先后在中央电视台《新闻联播》、《人民日报》、新华社、《工人日报》、《科技日报》、人民网、新华网、《重庆日报》、重庆卫视等中央和省部级媒体广泛报道，进一步展示了企业在隧道全工序机械化施工、智能建造等方面形成的核心技术专长。
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重庆发布
长岭岗隧道设计为单洞双线隧道，全长13325米，是新渝万高铁全线最长的一级高风险隧道。该隧道累计穿越6271米瓦斯和有毒有害气体地质段、3822米岩溶地质段，多处下穿高压富水地质层，日最大涌水量超过3万立方米，可灌满12个标准游泳池，隧道施工持续面临微瓦斯溢出、岩溶、突涌水、顺层坍塌等风险，为全线建设难度最大、风险最高的瓶颈工程。
长岭岗隧道出口
针对超复杂地质长大隧道建设特点，项目建设团队坚持方案先行、智探紧跟、技改创新思路，攻克地质难题。他们采取1座斜井、2座横洞、1座平导辅助施工，形成多个工作面同时施工、在线监控的建设局面，在大山深处建立起一道四通八达、纵横交错的辅助坑道体系，实现了开挖掘进和通风排烟、快速排水的协同推进，确保隧道开挖安全。
针对极端复杂的地质环境，他们大力应用“瞬变电磁+地质雷达+地震波发射法+加深炮孔+超前水平钻探”等综合超前地质预报手段，提前探明前方围岩情况并处理安全隐患，在断层破碎带中打破建设瓶颈。隧道开挖掘进中，采用数字化施工体系，通过建筑信息模型（BIM）和无人机倾斜摄影技术，构建了厘米级精度的数字隧道模型。
实施地质探测
通过大力应用三维激光扫描仪，项目建设团队全方位动态掌握地质沉降收敛等变化，提升地质变化预警效率。同步应用智能衬砌台车、焊接机器人等智能装备，显著提升作业效率，减轻人员劳动强度。
同时，他们重点对隧道多功能开挖台架开展技术升级改造，配置拱架提升、预拼定位、拱架滑移等装置，打造隧道内“支护变形金刚”，可在隧道全断面、微台阶等不同开挖工法和不同施工模式下，实现开挖掘进和装备配套的自由切换，有效降低缓倾岩层拱顶掉块风险。
隧道全工序机械化施工
为安全下穿高压富水地质段和断层破碎带，项目建设团队构建了以“1+7”隧道智能建造管控平台为核心、“一洞十三线”为主线、隧道全工序机械化施工装备为支撑的钻爆法隧道全工序机械化智能建造体系。
通过搭建“大机配套+智能进度管理+安全质量管控”系统，他们将三臂凿岩台车、湿喷机械手、微台阶液压台车等大型隧道机械接入智能管控平台，实现了大机设备信息互联互通与施工指令远程下达，确保隧道开挖掘进、地层变化、衬砌质量、施工组织、人机协作的精准高效管控，将综合工效稳定在85%以上，四级围岩月均掘进突破120米。
建立“1+7”隧道智能建造管控平台
隧道施工中，项目建设团队创新研发智能应急机器人“瓦力”和AI智能识别灭火器，实现了隧道开挖风险预警动态提示，应急突发状况快速处置。“瓦力”机器人集成了远程视频监控、声光报警、远程通话、应急喊话、风险自动识别等多项功能，实现了隧道开挖全过程风险自动监控预警，确保隧道安全开挖。
无砟轨道施工
新渝万高铁开建以来，项目建设团队锚定建设“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路工程”目标，大力开展长大隧道技术创新，先后贯通丰盛隧道、尖子山隧道，实现五步河双线特大桥、江林村双线特大桥按期合龙目标，率先完成标段箱梁制运架施工，重点控制性工程安全稳步建设，有力推动了全线建设进程。
目前，渝万高铁正进入站房和“四电”工程关键阶段，为按期建成通车奠定坚实基础。项目建成通车后，将密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
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素材来源：丁明明 任达禹
编 辑：田 宇
审 核：郭俊江
执行总编：周 彪
