百里戈壁战长风
欧阳玉媛 成康 杨大磊
在天山山脉中部新疆哈密以北，有一道深长的U型缺口，来自北方强横的冷空气被“U型狭管”加工后，化作了最大风力可达13级的“百里风区”。风区腹地，便是七角井镇，这里亘古的戈壁铺展至天际，到处都是漫天黄沙与黑色砾石，风魔肆虐的时候，数吨的黄土卷到高空，整个世界暗下来，仿佛将人吞噬。就在这片被风神统治的孤寂腹地，有一条高速公路劈开荒芜，倔强延伸——那便是G30连霍高速公路（哈密至吐峪沟段）。这条穿越“百里风区”作为新疆与其他省市沟通联系的重要陆运通道，承载着新疆煤炭资源外运的重任，支撑着依托强劲风力蓬勃发展的绿色电力产业，更直接服务着沿线布局的新兴能源基地，成为连接荒凉与生机的重要纽带。
伴随新疆资源开发提速、区域联系紧密及国家“一带一路”战略推进，G30连霍高速车流激增，改扩建迫在眉睫。2024年全长345公里的G30连霍高速哈密至吐峪沟段改扩建工程（以下简称G30哈吐项目）启动，负责七角井镇沿线两个标段57.8公里的建设任务。
从新疆哈密出发，驱车驶离市区越走越远，穿过大片无人区，绿意消失殆尽，220公里处便是七角井镇G30哈吐项目驻地。工程部长蔡磊第一次踏上这片土地，放眼望去，荒无人烟，没有建筑物、树木作为参照，一切寂然，只有亘古不变的戈壁在眼前无尽铺展，风声呼啸着，一台台百米高的白色风电机组的叶片随风悠悠旋转。刚来这里一切都是那么让人不适应，夏季最高气温46℃，冬季零下30℃，蒸发量是降水量的60倍，年均8级以上大风超过200天，极端的天气导致灾害性天气频发，当沙尘暴伴随着13级大风袭来时，足以拔起树木、掀翻屋顶、摧毁设备。“这里干燥的空气仿佛要把人的水分都抽干，早上起来时，两片嘴唇紧紧粘在一起难以张开，皮肤皲裂，嗓子疼、流鼻血几乎伴随我一年中大部分时间。”蔡磊苦笑。
2024年初，在项目临建完成不久时，七角井镇的13级狂风便给了G30哈吐项目建设团队一个“下马威”，项目驻地的铁皮屋顶刹那间被风撕开一条大缝、浑浊的空气裹挟着沙尘从被掀开的屋顶猛烈灌入，玻璃也被打碎了好几块，办公室的门刚关上，下一秒又被风吹开，刚拉好的电路也被刮断，办公室里顿时一片漆黑，同事们穿着厚厚的军大衣抵御着刺骨的寒风。质检员封傲傲，这个刚毕业不久的00后，第一次经历如此骇人的场景，他吓坏了，身体僵硬地站在黑暗中，不知所措。但仅仅愣了一秒，他连忙一边打开手电筒，一边用身体压住被风吹得哗哗作响的图纸。慌乱中他看见项目部二十多个小伙奋力搬来沙袋和重物压住门帘、窗户，并紧急加固被撕裂的屋顶裂缝，与狂风展开了一场“拉力赛”。
昏暗光束扫过同事们冻得发紫的脸，连呼吸都带着沙粒的粗粝感。看着错愕的封傲傲，蔡磊安慰道，别害怕，有一次沙尘暴，高速路上能见度骤降，几辆货车躲避不及发生追尾，中间的货车被前后夹击，司机被困在变形的驾驶室里。我们只能顶着风爬上驾驶室，用液压钳硬是把车门拆开才把人救出来。那时候，你就知道，咱们修的不是路，是生命线啊！蔡磊的话让封傲傲心里一震，他紧握着手电筒，眼神渐渐沉静下来。
作为新疆的“东大门”，哈密是连接内地与新疆、中亚及欧洲的重要交通枢纽，横贯哈密地区的G30连霍高速公路，承担着进出疆的主要货运重任，日均车流量超5000辆。为确保这条陆上大动脉的畅通，项目采用“边通车、边施工”的建设模式。改扩建的挑战远比新建严峻，老路年代久、重车多、桥涵密、路线长，复杂的车道断面布置、路网分流及互通衔接等交通导改工作，再叠加“百里风区”一年不足7个月的有效工期，安全与保畅压力空前。
这是一场硬仗。”G30哈吐7标项目经理黄翀垚一句话，道尽艰难。
志之所向，无坚不克。项目团队坚持方案先行，先对全线高风险点逐一评估，再比选多套交通导改方案，最终锁定最优解。充分利用现有路网，在确保双向四车道保通的前提下，分阶段实施源头疏导、路网分流及新建便道等措施，有效引导车流远离施工核心区，保障了工程推进与交通运行的双赢。
为让导改期交通安全万无一失，项目部署了智慧保通系统，集成雷达测速仪、高清摄像与语音提示，实现对路段的全面监控与实时预警，大幅提升应急管理效率。同时，由G30哈吐指挥部牵头，联合市公安局、执法支队、交通运输管理局、应急管理局及沿线标段，成立“一路多方”应急救援领导小组。该机制“平时”各司其职，“战时”联勤联动，统筹监测路网运行、实施交通管控、协调救援力量、分析流量数据、研判拥堵趋势、指挥调度特情，形成“一盘棋”格局，全力护航道路通畅与行车安全。
戈壁的风，依旧不近人情。“这边风太大了，立起模板，一阵风就掀翻了，养生也无法到位，后续混凝土一开裂，病害就都出来了，质量根本得不到保障。”质检员封傲傲的无奈，道出了荒漠施工的又一道坎。项目需完成57.8公里双幅公路改扩建，涉及110道涵洞、30座桥梁的新建拼宽，以及对原结构的维修、加固乃至拆除翻新。传统现场浇筑涵洞工艺在风沙肆虐的荒漠条件下举步维艰。
“自然环境的恶劣带来了诸多难题与挑战，也催生新的解题思路。”G30哈吐7标项目总工常兴宇介绍说。“我们引入了一套新型装配式涵洞技术。”团队从模板优化设计入手，将不同规格预制构件统一归并、进行整体规划，减少材料需求与生产周期。更创新性地采用“俯卧式预制技术”，既降低了定型模板投入，又消除了高大模板在大风中的安全隐患，有效解决了传统高大模板在混凝土浇筑中的质量通病，生产效率显著提升。
“除了因地制宜的技术创新，面对大量旧路拆除产生的废料，我们在绿色环保和技术工艺上也进行了深度探索”常兴宇介绍称，项目成功研发了新疆干旱荒漠（百里风区）厂拌热再生沥青路面关键技术。通过对可重复利用的沥青铣刨料精细破碎、筛分，科学掺配新集料、沥青及再生剂，利用改进的拌合设备制成热再生混合料，赋予废旧材料“新生”。这不仅大幅提升了资源循环利用率、降低了成本，更确保了新路面结构的稳定性和全寿命周期性能，实现了绿色可持续发展。
七角井，维吾尔语发音为“Yeti Kuduk”。清代左宗棠部曾在此掘井七口解饮水之困，因而得名。这里是丝绸之路北道的重要驿站，历史上无数军人、商旅经哈密至此，再向新疆腹地进发。驼铃远去，车轮继响，如今这片土地上又多了一座温暖的 “爱心驿站”。
“您的车子光凭自己没法开上来，我们安排拖车帮您把车子拖到安全地带进行检修。”在G30哈吐项目七角井镇的驻地外，安全员张润芝在一辆货车旁忙碌着。风卷着沙尘掠过他的发丝，可他手中的动作丝毫没有停歇——这不过是爱心驿站里寻常的一幕。
在这片“一年一场风，从春刮到冬”的戈壁，项目部的“爱心驿站”里，24小时供应热水热饭，药箱中常年备着急救药品。更有三班救援人员24小时值守，遇突发事件可立即处置、调配资源，守护道路通畅与过往车辆安全。这座驿站，成了苍茫戈壁上守护行者的 “红色灯塔”。
去年寒冬，大车驾驶员老朱在路基段不慎侧翻，巡逻中的张润芝发现后立即报告交警，并启动应急救援方案，救援小组火速调配设备、协助封路，成功将车辆拖离。零下30℃的严寒中，十几个汉子徒手搬运货物，呼出的热气瞬间在眉毛上结霜，天亮时，手套已冻成硬邦邦的冰壳。司机老朱抹着泪想酬谢，张润芝笑着指向墙上标语：“师傅，下次路过记得带个笑脸就行！”
两年来，项目救援小组已参与道路拥堵引流疏导8次、小车故障救援24次、大车侧翻救援7次、故障救援9次，处置大车自燃5次，逐渐构建起一套高效的“黄金救援体系”。
安全总监李文介绍，“我们沿线布设救援点、应急车道，压缩救援半径；针对不同高风险场景制定“一案一策”专项应急处置方案；配备6辆企联动车及多种清障设备，配合交警24小时巡查。遇突发事件5分钟出动，20分钟抵达，40分钟脱险是救援目标！”
点滴付出，汇聚暖流。如今，越来越多途经的驾驶员会主动来到驿站，或寻求帮助，或短暂歇脚。他们在此交流见闻、分享故事，这份情谊如同无形的纽带，将五湖四海的行者相连，为苍凉戈壁注入勃勃生机。
供稿：欧阳玉媛 成康 杨大磊
编辑：燕卫军
校对：喻勇
审核：范伟
