在西北某土石方运输现场，漫天尘土中，一台台徐工423度复合版自卸车正往返穿梭，重载上坡、颠簸下坡，节奏紧凑有序。车队客户刘总，近年来凭借精细化的运营管理，在这片工地上，找到了降本增效的突破口。
刘总发现，同一个车队，同样的路线，同样的载重，不同司机开车，电耗也有不少差别。问题往往不在车，而在“脚法”。好司机靠经验省电，新手司机凭感觉踩油门，一来一回，辛苦挣来的收益就这么被“踩”掉了。
比经验更可靠的是数据，比感觉更精准的是算法。
油门深浅、坡度陡缓、载重多少……这些老司机凭经验判断的因素，徐工可以用数据实现量化。
徐工新能源重卡电控系统可实时采集油门、刹车、驱动桥、变速箱、电机、载重模式、坡度等七维数据，每秒运算上百次。在卡友踩下油门的瞬间，系统就开始计算此刻的扭矩输出和接下来可能进行的调整策略。
面对重载上坡，新手往往猛踩油门，电量快速消耗。徐工智能化扭矩控制技术采用扭矩线性输出，既保证爬坡动力，又避免空转和过热带来的浪费；轻载下坡，徐工新能源重卡的电控系统可配合切入能量回收模式，坡度越大回收越强，一段下坡路跑完，电量可实现回升。
数据显示，这套智能控制策略可让徐工新能源重卡经济性提升5%。对于一台常年运行的电动重卡而言，一年省下的电费，足以再跑上万公里。
更值得一提的是，徐工智能化扭矩控制并非“一套方案打天下”。矿山运输、港口物流、城市建设、快递快运等不同场景的工况天差地别，对动力与经济性的诉求也截然不同。
深入一线运营场景，为客户量身定制专属控制策略。在矿区，重点解决重载上坡的能耗痛点，保证动力的同时精准控电；在港口，针对频繁启停的特点，优化起步平顺性和制动能量回收；在城建，强调动态自适应，让车辆在红绿灯与工地陡坡之间自如切换。
