【中国交建】外交部毛宁推介中交项目！无人摊铺机铺就毫米级“超平路”

汕梅高速联通粤、赣、闽三省，

全长约87.6公里，

是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目。

中交路建扛起重任，

承接29.15公里路面施工任务，

攻坚畲江互通等关键节点改造。

这条路正从双向四车道

升级蝶变为双向八车道。

汕梅高速地处山岭重丘区，

叠加“边通车、边导改”的复杂施工模式，

改扩建施工面临三重现实挑战：

一是旧路不平，精度难控。

多年通车导致路基沉降，路面波浪起伏。

广东省“平顺工程”要求

道路上面层平整度标准差不超过0.8毫米，

远超常规高速公路不超过1毫米的标准，

人工摊铺无法满足。

二是新旧拼接，边缘易损。

新旧路面接缝是施工薄弱环节，

传统贴边碾压精度不足，

易留下超2厘米缝隙，

雨水渗入后将大幅缩短路面寿命。

三是人工受限，效率安全难兼顾。

人工作业受视线、疲劳、协同度影响，

出现漏压、欠压问题，

且施工准备周期长、效率偏低，

一线作业安全风险突出。

为攻克高精度摊铺与旧路沉降难题，

中交路建团队全面引入

无人摊铺碾压机群技术。

施工现场，

2台无人摊铺机匀速推进，

6台无人双钢轮压路机紧随协作。

设备驾驶室内空无一人，

方向盘自动修正路线，

全程自主作业。

依托北斗系统高精度定位、激光雷达三维扫描，

搭建厘米级感知与决策中枢，

让摊铺机自动调整摊铺厚度。

历经3个月优化调试，

路面平整度标准差稳定在0.7毫米以内，

实测平均值约0.5毫米，

合格率100%。

针对新旧路面接缝易破损的痛点，

项目团队创新应用

“北斗高精度定位+激光雷达+工业视觉识别”技术，

为压路机装上“精准触觉”。

设备可精准捕捉路沿轮廓，

碾压轨迹与边界严丝合缝，

实现零贴边作业，

既无漏压死角，

又不磕碰路缘石、护栏，

从根源上根治路面“啃边”隐患。