【中铁二局】在成渝中线，中铁二局人筑梦追光

盾构穿岩过，长龙贯蜀安。日前，承建的成渝中线高铁全线控制性工程——蜀安隧道顺利贯通，标志着成渝中线高铁建设取得重大阶段性突破，为这条串联成渝双城的“快车道”按期建成通车筑牢了坚实基础。

从2024年盾构始发至2026年隧道贯通，数百个日夜的坚守与鏖战，建设者们以智慧破局、以实干攻坚，发挥“蜀安号”盾构机“能识路、会调节”的智能优势，在成都繁华城区的地下，演绎了一段“豆腐里雕琢、心脉旁穿针”的施工传奇，彰显了开路先锋硬核实。

蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”组合施工，其中盾构段长达9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。承建了蜀安隧道进口明挖段及5.26公里盾构掘进施工任务。

蜀安隧道地处简州站至成都站区间，穿越成都城区密集建筑带，与多条既有铁路、城市轨道交通、市政管网紧密交叉，最大埋深达62米，施工环境复杂、安全风险高，堪称“地下迷宫”。成都地层以中、弱风化泥岩为主，这种地层“遇水变软如豆腐，失水变硬似顽铁”，极易导致盾构机结泥饼、刀具磨损过快，成为困扰施工的世界性难题。要在这样的地层中实现高效掘进，一台量身定制的“地下巨无霸”必不可少。

2023年下半年，专为蜀安隧道量身打造的“蜀安号”盾构机完成设计制造，惊艳亮相。这台“钢铁巨兽”开挖直径14.5米、总长155米、重约3300吨，相当于11节地铁车厢的长度、300辆家用轿车的重量，是目前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机。为适配成都特殊泥岩地层，项目团队精准施策，对刀盘、驱动、出土系统等八大核心模块进行专项优化设计，有针对性解决泥岩地层施工痛点，让“蜀安号”拥有了适配复杂地层的“专属技能”，为后续高效掘进奠定了坚实基础。

2024年7月，经过紧张有序的设备组装、调试，“蜀安号”正式启动始发程序，在地下深处开始掘进。由于始发井尺寸受限，盾构机无法整体入井，项目团队创新采用分体始发方式，让刀盘率先入井，实现前方掘进、后方拼装同步推进，每一步操作都精准控制到毫米级，最大限度利用有限空间，确保始发安全高效。这一举措成就了我国西南地区首例14.5米级超大直径盾构大分体始发，成功填补了区域技术空白，为同类工程施工提供了经验。

智能系统让掘进更高效、更安全。项目团队依托盾构施工云平台与电子沙盘，融合BIM技术与三维地质模型，为“蜀安号”构建起全周期数字孪生体系，实现掘进参数、地质变化、风险预警等海量数据实时汇聚、动态监测。“蜀安号”搭载的智能驾驶系统，可实现一键启动、自动保压、自主纠偏，掘进轴线精度达到毫米级，彻底改变了传统盾构施工“人跟机走”的模式。如今，在指挥中心的大屏前，就能实时掌控地下40米深处的施工动态，实现“地下施工、地上指挥”的智能化管控，让盾构掘进变得“看得见、摸得着、控得住”。

“既要快速掘进，更要守住安全底线，绝不能给既有构筑物带来丝毫影响。”这是项目全体建设者的行动准则。

2024年下半年至2025年上半年，“蜀安号”迎来了施工过程中最严峻的考验——连续穿越成都绕城高速、运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物。

为确保穿越安全，项目团队创新构建“1台智能设备+2大管理平台+1套智能系统”的智能建造体系，通过自动化监测系统，对地表沉降、管片变形进行24小时毫米级监控，一旦出现微小变化，立即发出预警；同时，配合智能注浆设备，对掘进过程中产生的空隙进行即时填充，有效控制地层沉降。在项目全体建设者的共同努力下，所有穿越任务均实现“零沉降、零变形”，既有线路列车通行未受丝毫影响，用毫米级精度守护了城市“生命线”。

针对高黏度泥岩易结泥饼的问题，项目团队持续优化盾构刀盘设计，改进掘进参数，有效降低了结泥饼风险，大幅提升了掘进效率。施工期间，“蜀安号”月进度最高达到432米，在世界同直径盾构施工中处于领先水平。

“进度要快，品质更要优。”在推进施工的同时，项目团队始终将工程品质放在重要位置，以精益求精的态度，打造经得起时间和历史检验的精品工程。管片拼装是盾构隧道施工的关键环节，直接关系到隧道的稳定性和耐久性。项目团队严格把控每一道工序，将管片拼装平整度控制在3毫米以内，用极致精度筑牢工程品质根基。

经过全体建设者的不懈努力，蜀安隧道成功实现“无破损、无渗漏、无错台超标”的建设目标，用匠心诠释了“二局建造”的责任与担当。

如今，走进已贯通的蜀安隧道区段，彩色灯带在巨大的混凝土管片上勾勒出曼妙的光影曲线，明亮整洁的隧道内部，看不到一丝破损、渗漏的痕迹，彻底打破了地下空间沉闷、灰暗的刻板印象，不仅保障了后续运营安全，更将为驾驶员带来舒适的视觉体验。