4月17日，新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）慈溪特大桥A段建设迎来突破性节点，项目关键工序南线连续梁系杆拱首节钢管拱肋顺利完成吊装，标志着大桥正式进入钢管拱肋上部结构施工新阶段。
慈溪特大桥全长37.8公里，共分为ABCD四段?其中,公司承建的A段南线系杆拱结构复杂、技术标准高，为全线重难点控制性工程。该桥拱肋采用钢管混凝土结构，拱座附近19.5米为哑铃型截面，其余为桁式主拱截面，结构强度高、稳定性好。本次吊装的首件关键节段总重27.05吨，长约10.4米、宽5.4米、高1.3米，体量接近一辆大型公交车，受高空、空间、精度多重约束，施工难度极大。
为确保吊装万无一失，项目团队提前编制专项方案，选用130吨汽车吊作业，细化流程、明确分工，完善技术交底与应急预案，全面排查安全风险。作业历经12小时连续奋战，现场作业紧张有序、协同高效。在统一指挥下，吊装设备平稳运转，精准完成起吊、转运与姿态调整；技术、施工、安全各岗位密切配合、全程把控，最终拱肋节段平稳就位，安装质量一次性达标。
通甬高铁预计2027年通车，届时将大幅缩短长三角南北翼时空距离，实现南通与宁波间1小时直达，助力长三角城市群互联互通，构建更加便捷高效的交通网络，为推动区域经济协同发展注入强大动力。
通讯员：朱书洋、张玲萍、王昊
编辑：周蔚卿
审核：刘兵
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