【中铁四局集团第二工程有限公司】一系统一典型||王立伟：匠心筑品立伟业

“试验检测是工程质量的生命线，每一份数据都关乎安全，容不得半点马虎。”这是王立伟常挂在嘴边的话。甬舟铁路舟山制梁场承担着129榀双线简支箱梁的预制任务。在梁场前期认证的关键三个月里，王立伟一头扎进繁杂的认证文件中，将上百项指标逐条分解、责任到人。

从原材料进场检测到张拉千斤顶校核，从混凝土拌合物性能测试到梁体试块抗压弹模试验，每一个环节他都带着团队反复核验、逐项过关。发现的问题，他当场给出整改意见，并全程盯着改到位。三个月连轴转，他带领试验室高标准通过认证，赢得上级高度肯定。

建设中的甬舟铁路。

认证刚结束，他又马不停蹄优化配合比。采用双掺型减水剂、不掺引气剂的方案，一举实现“三提升”：降低信息化报警频率、加快生产效率、优化生产成本。他还针对海岛气候设计了多套理论配合比，确保夏冬季节施工质量稳定。

王立伟在进行标准溶液配制。

在路基施工中，原有的级配碎石存在碾压困难、不密实的问题。王立伟没有简单换料，而是从源头找症结：现场取样、室内击实、粒径级配分析……他将十多项检测参数与现场压实系数、K30、Evd结果逐项比对，最终发现通过适量提高机制砂的石粉含量，就能彻底解决问题。这一招，既保了质量，又省了成本。

创新驱动，以智慧创造效益

王立伟有个习惯：每进一批新材料，都要做“加法”。粉煤灰进场，常规检测细度、烧失量还不够，他专门用显微镜观察玻璃微珠含量——颗粒形态不好，会破坏水泥浆体结构，直接影响混凝土和易性。减水剂来了，他不只看指标，还要用项目近期常用的配合比现场试拌，观测坍落度经时损失，确保与水泥的适配性最优。砂石料管控，他引入机制砂颗粒形貌观测仪，精准把控颗粒圆润度和级配。

双石岩隧道出口二衬密实度雷达检测。

正是这种“把功夫做在前头”的钻劲，让他牵头攻克了机制砂替代高价水洗砂的难题。通过指导加工厂优化母料筛选、筛网配置，成功产出合格干法制砂，再优化配合比、降低胶凝材料用量。2025年，他累计优化配合比90余套，采用掺合料双掺技术，完善了水泥用量，制定三级配碎石方案化解原材料波动难题，累计节约成本数百万元。

建设中的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥。

在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥4号主塔——世界最高公铁两用桥主塔（设计塔高294米，已突破250米）的施工现场，王立伟的身影同样忙碌。超高泵送混凝土对性能要求极为苛刻，他每天蹲在泵管旁，检测坍落度、扩展度、含气量，观察混凝土入模后的黏聚性和可泵性。每一方混凝土能否顺利泵上250米高空，他心里都有一本账。有一次，混凝土到场后坍落度偏小，他立刻叫停，调整外加剂掺量，重新检测合格后才允许使用。

党员先行，以实干破解难题

技术是硬实力，但要持续发力，还需要一股精神。作为一名党员，王立伟围绕项目党支部《以高质量党建引领精品工程创建》的课题，主动认领“强化试验室管理、严把质量关”实事项目，把最难啃的骨头留给自己。

甬舟铁路双石岩隧道出口航拍。

项目前期，隧道喷射混凝土反复掉块、回弹率居高不下。他找来4家不同厂家的速凝剂，室内检测、现场试喷，一轮不行再来一轮。他给自己定下比规范更严的标准：初凝时间控制在1分30秒以内、终凝3分钟以内，同时必须满足1天强度要求。经过大量对比和实喷验证，终于选出质优价廉的厂家，从源头上解决了掉块难题，也为项目省下了真金白银。

王立伟在与同事交流混凝土试件抗压强度试验。

“一花独放不是春。”他始终把团队培养放在心上。制定个性化培训计划，亲自当讲师，从试验规范到实操技巧，手把手教。建立资料自查机制，组织技能比武。在他的带领下，试验室获评经理部2025年“优秀部室”称号，1名青年职工在公司技能大赛中取得优异成绩，未发生一起质量事故。

十二载深耕不辍。从石济客专到甬舟铁路，从见习生到试验管理标兵，王立伟用精准的数据守护工程生命线，用实干的脚步丈量匠心的厚度。他说，荣誉是鼓励，更是责任。未来，他将继续扎根一线，为甬舟铁路建设和公司试验系统发展贡献更大力量。

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供稿：任经远 

二审：王伟华   王    昊   

三审：蔡朝阳   张富荣 

签发：曹振华

监制：戚    鹏   余秀平

来源：甬舟铁路6工区项目经理部

主办：中铁四局二公司党委宣传部(企业文化部)