提起船舶涂装，很多人会想到“给大船刷漆”。但在中船大连造船，这可不是简单的“刷漆活儿”——几十种油漆、复杂的工序、大量的人力物料，每一项都是成本。如何让涂装更省钱、更高效、更环保？大连造船从设计源头到现场施工，探索出一套涂装精益管理的实招。
从设计“动刀” ，从源头减量
船舶涂装具有油漆品种多、防腐性能差别大、施工工艺繁琐等特点。生产管理部组织设计、生产部门反复研讨，对涂装配套方案“做减法”，取消镀锌连接漆，机舱、上层建筑内部改用一度环氧配套，减少油漆道数和膜厚，按功能区域统一油漆品种，单船油漆种类降低3到4种。同时，明确各施工阶段的现场工艺和临时保护方案，形成《大连造船船舶涂装标准配套》《舾装件涂装设计/施工工艺节点原则》等文件，并在11万吨成品油船和30万吨原油船上率先实施。以上措施取得了立竿见影的成效，单船油漆用量降低3%，舾装件制作周期平均缩短3天，设计差错率和施工返工率显著下降。
精准定额，用“焊缝长度”算面积
油漆定额是成本控制的基础。生产管理部以船体建造工艺为基础，将总组/合拢阶段的涂装面积计算方式改为“按焊缝长度计算”，调整油漆损耗系数，构建起全新的油漆设计定额体系。模拟计算显示，新体系可使单船油漆设计定额再降低4%，意味着每艘船都能省下一笔可观的油漆采购费用。
定置化管理，节拍化施工
分段制造部依托分段制作的分道分线节拍化生产模式，结合涂装资源、人员技能等因素，研究建立了“定置化生产管理模式”，分段就近施工、相似相近分段统一施工、相近周期分段合并施工。这样一来，涂装作业有了标准的施工工序、标准周期和标准工时，就像汽车流水线一样节拍清晰，资源利用率、生产效率双双提升，生产负荷也更加均衡。
强化油漆管控，杜绝资源浪费
生产管理部推行“二级定额”机制，在设计定额基础上进行二次分解，把指标落到更细的单元。油漆由生产部门派专职人员管理，实行油漆桶闭环和量化管理，用了多少，一目了然。同时，质量部派专人对分段、总装阶段的漆膜进行抽查，形成生产和质量部门的双重管控。
未来，大连造船将持续优化涂装设计与施工工艺，健全管理制度，引入智能装备，全面推进涂装作业标准化、智能化升级，为船舶建造提质增效提供有力支撑。
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