中老铁路开通近5年，为老挝带来了哪些变化？当地民众又如何看待这条铁路？
近日，中老铁路体验采访团从昆明出发，沿中老铁路一路南下，抵达老挝万象。在老挝境内，记者与多位当地媒体同行交流，试图以他们的亲身经历、特殊的职业观察视角，理解这条铁路为这个国家带来的力量。
琅勃拉邦站是中老铁路老挝段客运量最大的车站。候车大厅的 “人”字形屋顶下，人来人往。一位穿着深色POLO衫、背着黑色双肩包的年轻男记者，举着相机穿行于人潮中，不时按下快门。他叫占他麦迪，来自老挝人民革命党中央机关报《人民报》，是中老铁路忠实的记录者之一。
占他麦迪（左）
占他麦迪的工作地在万象，而老家位于老挝北部乌多姆赛省。中老铁路开通后，几年间，他无数次从万象站出发，经过琅勃拉邦站，最终抵达家乡所在的孟赛站，全程?仅需2小时40分。
在过去，这条回家路他要开车十几个小时。碰上雨季，道路泥泞不堪，车程能拖到两天。而老挝的雨季，从每年的5月到10月，长达半年左右。艰难的路途，让他不得不减少回老家的次数，最长间隔是两年没能回去。
中老铁路改变了这一切。现在占他麦迪经常回老家，他笑着说：“回家次数多到数不过来。”
变化，远不止一条便捷的回家路。作为常年跑一线的记者，占他麦迪敏锐地捕捉到这片土地上产业的发展。
老挝土地肥沃、日照充足、雨量充沛，适合种植粮食、经济作物和热带水果，但长期以来，由于产业技术水平较低，农业发展程度不高，大片沃土白白荒废。
占他麦迪告诉我们，中老铁路开通以后，一切有了转机。
每天，最多有23列跨境货物列车穿行两国之间，老挝的水稻、玉米、薯类等农作物，源源不断走向中国广阔的市场。这吸引了许多中国投资者前来租地种粮，不仅给当地民众带来土地租金收入，还带来了先进的农业技术和管理经验。
古老的土地焕发生机，民众生活的改善随之而来。“我了解到，有的农民收入达一年2000万基普（折合人民币约6000多元）”占他麦迪强调，“这对于许多老挝家庭来说，真的非常重要。”
客货运输的顺畅，离不开铁路职工的精心维护。
在琅勃拉邦综合维修中心，来自老挝国家广播电台的记者班琅通，手持收音设备，站在距离采访对象最近的位置。
“雨季来了，你们如何养护？”
“现在维修最大的困难是什么？”
……
当天，班琅通穿着一件白色上衣，半扎的头发垂在脑后，满脸认真。一连串问题，显出她对铁路运维的好奇。
她告诉我们，难得有这样的机会，让她如此近距离接触到在中老铁路工作的技术人员。她最想要了解他们的工作、生活，以及这条铁路是如何运行的。
班琅通（右一）
让班琅通感到惊喜的是，很多在老中铁路有限公司工作的老挝人，已经成为铁路技术专家，为自己以及家庭带来实实在在的改变：有的找到了同样在铁路工作的伴侣，有的给家里盖了新房，有的供弟弟妹妹继续攻读铁路专业……
当天下午3点，班琅通发出了她的报道，开心地向我们展示。
同样关注老挝籍员工的，还有来自老挝国家电视台的记者苏占蓬。那天晚上，在琅勃拉邦开往万象的列车上，这位留着短发、眼睛明亮的女记者，坐在车厢中央带有一块桌板的位置。一天的工作下来，她已经有些疲惫，但依旧笑容满面向我们介绍她此行的报道重点。
一是两国媒体的联合采访活动；二是中老铁路国际旅客列车开行三年以来给老挝民众带来的变化；三是老挝籍铁路职工的成长和收获。她说自己当天得到了一个非常重要的数据：“目前，已有300多名老挝籍员工可以独当一面，有的还被提拔到了管理岗位。”
苏占蓬（举话筒者）
从事媒体行业20多年，苏占蓬见证了老挝许多领域的发展，而中老铁路带来的改变，让她格外动容。她告诉我们，这条铁路开通后，老挝掀起了“中文热”，越来越多年轻人选择学习中文。“你好”“谢谢”“吃饭了吗”……说到这儿，她俏皮地秀了几句中文，逗得身边的记者哈哈大笑。
大概7年前，苏占蓬有过一次机会，从万象乘坐飞机来到北京。时值冬天，她在北京第一次见到了雪。“非常冷，但又很神奇。”她说，因为工作行程紧张没能出去逛逛，一直是她的遗憾。
得知我们从北京出发，乘高铁抵达昆明，苏占蓬立刻来了兴趣，她问：“要坐多久时间？累不累？”听说乘坐动卧列车，睡一觉就到了，她惊讶地瞪大眼睛。
苏占蓬说，以后一定要坐中老铁路动车再去中国看看。
琅勃拉邦站、琅勃拉邦综合维修中心、万象南站及万象南换装场……采访团在老挝的行程大约3天，最后以一场“中老铁路故事会”分享活动温情落幕。
会上，老挝国家通讯社的记者塔诺通作为老挝记者代表上台发言。他总结道，这几天的实地采访，让他深入了解了中老铁路以及这条铁路带来的实实在在的好处。
发言的最后，塔诺通的目光离开讲稿，转而望着台下的中国记者：“希望中国的朋友们回国后不要忘记老挝，欢迎你们常回来看看。”
文字：周琼 林飞翼
图片：林飞翼 杨永全
编辑：段星佚
审校：李孝佺
