4月22日，随着一孔32米预制简支箱梁精准就位，标志着公司承建的潍宿高铁站前四标中至河特大桥上跨胶新线的Ⅱ级封锁架梁施工顺利完成。
架梁现场
本次上跨施工是潍宿高铁全线重大风险源和关键控制性工程，大桥以约16度斜交角度跨越胶新铁路既有线，架桥机与接触网最近距离仅4.6米，安全风险高、技术精度严。为确保施工万无一失，项目团队联合青岛工务段、青岛供电段、临沂车务段制定专项施工方案，划分3个施工天窗点，上跨部分严格按照营业线Ⅱ级标准在封锁时段规范作业。
该项目采用SPJ900/32型架桥机与YLC900型运梁车协同作业，由项目负责人统筹指挥，50余名作业人员在每日120分钟封锁时间内，按15道工序完成一系列高难度作业。施工中，该项目同步推进主体架梁与附属工程，最大化利用天窗时间提升效率；同时实施最高级别安全管控，配备防护装备、规范材料管理、安装监控系统，筑牢安全防线。箱梁落位后，技术团队对关键指标进行检测，均符合设计规范，且现场实现施工垃圾“日产日清”，达成安全、质量与文明施工统一。
上跨胶新线箱梁架设完成
潍宿高速铁路作为国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道的重要组成部分，其建设对完善国家干线铁路网布局、促进区域一体化发展意义重大。本次上跨营业线Ⅱ级封锁架梁施工的圆满完成，不仅为后续的桥面附属及轨道施工赢得了宝贵时间，也为潍宿高铁按期建成通车奠定了坚实基础。
