【中铁十八局集团】坐标广州！“高铁进城”建设取得新进展~

4月18日，中铁十八局承建的广南联络线工程1标项目传来捷报，“天佑号”盾构机累计掘进里程突破2000米，标志着广南联络线控制性工程西塱隧道攻坚取得阶段性进展。

广南联络线全长16.07公里，其中西塱隧道全长13.21公里，是全线重点控制性工程。中铁十八局负责西塱隧道8.78公里建设任务，采用两台盾构机同步掘进，其中，“天佑号”盾构机承担长达4196米的区间掘进任务。

西塱隧道地质条件复杂，需长距离穿越岩层，并下穿水道及密集构筑物，施工难度与安全风险极高。为应对复杂工况，项目团队为“天佑号”配备了伸缩性主驱动系统、高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统等装备，搭配便捷式超前地质探测仪和高效运刀平台，实现了智能系统与先进装备的高效融合。

广南联络线盾构区间地质条件复杂、环境敏感点密集，掘进全过程需精细控制地层扰动，加之超深竖井材料吊运量大、作业空间受限等多重瓶颈，对施工组织与技术保障提出严苛挑战。项目团队提前优化施工组织，科学统筹工序时空衔接，高风险区段实行24小时轮班值守，实时监测盾构姿态、掘进参数、地层变化及地表建构筑物沉降，动态调整施工策略，确保掘进安全。

施工中，项目团队落实精细化管理要求，建立常态化培训机制，定期开展盾构操作、安全管控等专项培训，强化作业人员专业能力。在设备维保上，每日对“天佑号”盾构机的刀盘、管路、导向系统等关键部位进行全面巡检，每周开展专项维保，及时排查处置设备隐患，确保设备连续运转。同时，项目团队以“数智赋能”为核心，依托智慧建造中心构建数字化管控体系，通过BIM三维模拟掘进轨迹、高频次姿态复测，为“天佑号”掘进任务安全高效推进提供了坚实保障。

“天佑号”自始发以来，始终保持全线最快掘进速度，单月掘进进尺最快达306米。截至目前，“天佑号”盾构机掘进态势平稳，后续将继续向三山竖井方向挺进，全力攻克更长距离复杂地层掘进等多重挑战。

18日上午，中铁十八局还现场开展了国企开放日活动，新华社、广东电视台、南方日报、广州日报等主流媒体记者到现场开展专题采访，用镜头记录项目建设进程和一线施工人员奋力攻坚的场景。截至目前，相关新闻已在中央广播电台、新华网、广东电视台、南方日报、广州日报等主流平台刊发。

据悉，广南联络线是粤港澳大湾区综合交通网络的关键工程，建成后可实现广州站与广州南站15分钟快速直达，串联广州站、广州白云站、广州南站等铁路核心枢纽，显著提升湾区轨道交通互联互通水平，为粤港澳大湾区一体化高质量发展注入强劲动能。