4月21日7时40分
由中铁十一局承建的合武高铁跨宁西铁路转体梁
重达19157.8吨的连续梁T构
在平稳旋转20度47分后
精准到达预定位置
成功打通了架梁通道的关键“咽喉”区段
为后续施工奠定了坚实基础
转体完成的连续梁T构
合武高铁跨宁西铁路特大桥连续梁
为（115+115）米T型刚构设计
采用先平行于宁西铁路悬臂浇筑
后转体就位的施工方法
该连续梁转体跨度大、技术集成度高
是全线控制性工程之一
转体中的连续梁T构
本次施工区域紧邻的宁西铁路营业线
是横贯我国东西的国铁Ⅰ级客货共线繁忙干线
车流密度高
同时，梁体转体重量巨大（19157.8吨）
悬臂长度长（112×2米）
对接精度必须控制在毫米级
对牵引系统稳定性和测量监控体系提出较高要求
转体中的连续梁T构
建设团队采用
“旁位现浇+天窗点转体”施工方案
在正式转体前预先在平行于宁西铁路的安全区域
完成庞大梁体的现浇施工作业
从源头上规避了在铁路上方
进行高空悬浇作业的安全风险
同时深度融合BIM技术、北斗卫星定位系统
及无线传感等前沿智能建造技术
构建了全过程转体数字孪生模型
作业人员正在操作牵引主控台控制转体施工
转体过程中
建设团队依托智能监控信息化平台
对梁体姿态、应力、转角
及风速风向等关键参数进行动态实时监测
配合同步自动连续牵引系统
实现了对牵引力的精准微调与梁体轴线的实时修正
转体完成
合武高铁
是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的
重要组成部分
正线全长约360公里，设计时速350公里
建成运营后
将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道
进一步优化长江经济带铁路网布局
便利沿线群众出行
对加快构建沿江综合交通运输体系
更好服务区域协调发展
推动长江经济带高质量发展等
具有十分重要的意义
供 稿：三公司
编 辑：林成立 梁思祺
审 核：徐云华
监 制：尚云功
出 品：中铁十一局融媒体中心
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