多式联运、重载化、智能化——铁路货运加速转型。集装箱作为衔接多种运输方式的核心载体，其搬运效率决定着整个物流链条的畅通与否。
面对千差万别的场站条件、作业工艺与通关节奏，徐工给出的答案不是单一产品，而是一套覆盖铁路集装箱全场景的系统解决方案。
徐工以痛点定方案、以场景定配置
在铁路货运转型的主战场
打出一场场硬仗
山西某铁路场站，高压接触网纵横交错，常规正面吊寸步难行。货主急、车站愁，大宗货物“散改集”卡在最后一公里。
去年上半年，徐工XCF4612K铁路专用重箱正面吊进场。起重能力强劲，重箱作业游刃有余；搭载F-TR锁自动识别与对位系统，抓箱即检、异常报警悬停；超偏载检测，全程护航。
操作手反馈：防撞预警、故障自诊断等功能很实用，大幅降低长时间作业的心理负荷——全天高强度运转，安全感始终在线。
设备到位，场站活了
铁路集装箱运输的堵点，被精准打通
山西某铁路专用线货场，煤炭、焦炭等敞顶箱密集到发。传统卸货流程需先吊离平车、再转运翻倒，流程冗长、场地拥挤，箱体易磕碰。
两台徐工XCS52E正面吊，专为20尺铁路箱定制并加装配重，采用铁路专用翻转吊具，交出全新答卷。
智能控制一键卸料，自动称重、精准翻转，防倾翻、防干涉——抓箱、起升、翻转、落料、回正，行云流水。实测作业效率提升40%以上，安全风险大幅降低。
西南边境，中老铁路跨境货运量持续攀升。夜间视线差、司机易疲劳，传统人工转运模式已成通关瓶颈。
该口岸枢纽率先探索新路径：徐工XCS4531K燃油正面吊与AGV无人驾驶水平运输车联手上阵。
正面吊负责装卸，同工况降油耗超10%；AGV搭载L4级无人驾驶系统，纯电驱动、70吨承载，多源传感器融合感知，自动避障、动态规划路径。
一吊一运，昼夜接力
国际班列“到一列、卸一列、走一列”
徐工方案已赋能全国数十余个铁路集装箱搬运场景。在“公转铁”主战场、“散改集”第一线、跨境联运最前沿，徐工以定制化装备及全生命周期服务，助力铁路多式联运跑出加速度。
