近日，隧道局承建的海太长江隧道左线盾构段传来捷报，国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”掘进突破3000米，标志着世界最长公路水下盾构隧道建设取得阶段性胜利。
海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，江苏“十四五”重点推进的过江通道项目。隧道线路全长39公里，左线盾构段9327米，采用双向6车道高速公路设计标准，是目前世界最长的公路水下盾构隧道，采用开挖直径达16.66米的“沧渊号”盾构机施工。建设期间，面对超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深等挑战，项目团队聚焦盾构施工关键节点与高风险工序，对掘进参数、注浆质量、刀具磨损、密封状态实行全天候实时监控与智能预警，确保“沧渊号”安全高效、连续掘进。
项目建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。
来 源 | 隧道局
供 稿 | 王开朗 校 对 | 孔德吉
责 编 | 覃奕霖
