【中铁十五局集团第五工程有限公司】春日争先丨云阳G348项目双江二桥右岸重力式锚碇散索鞍支墩基础浇筑完成

近日

由公司承建的

云阳G348国道改建项目

双江二桥右岸重力式锚碇

散索鞍支墩基础顺利浇筑完成

为下一步散索鞍支墩施工积累

相关技术、经济参数及安全质量管控经验

双江二桥全长1119.0米，主桥采用510米地锚式悬索桥。右岸锚碇设计为单个重力式锚碇，碇结构由锚块基础（后锚室及人洞）、锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩、前锚室、后浇段组成，右岸散索鞍支墩基础平面尺寸18米×34米，高16.3米。支墩基础采用C30混凝土浇筑，混凝土总量为9270方，共分7层浇筑，每层平均浇筑高度2.3m，每次混凝土方量约为666方，每次浇筑采用分层浇筑及冷却管通水降温措施。

面对散索鞍支墩基础施工过程中，大体积混凝土质量控制与预埋件高精度安装两大核心难题，云阳项目坚持党建引领与技术创新双轮驱动，由党员技术骨干牵头负责大体积混凝土配合比优化工作。团队对机制砂、粗集料、水泥、粉煤灰、缓凝型聚羧酸减水剂等原材料进行逐项检测分析，建立动态试验数据库，并与一线作业人员实时对接，精准掌握施工需求。

针对预埋件种类多、精度要求高的特点，项目部组建专项科研攻关小组，锚定“精准定位、零失误施工”目标攻坚克难。通过建立全覆盖的预埋件清单台账、制定混凝土浇筑前专项复检制度、创新研发专用预埋工装等一系列举措，实现了预埋件精准定位零差错，为悬索桥核心结构后续施工奠定了坚实基础。

据悉，自上场以来，云阳项目积极推动技术创新，构建“产学研”协同平台，邀请东南大学、重庆交通大学等高校的桥梁专家团队及集团内部专家驻场指导，联合开展技术攻关，推动工艺创新与成果转化。项目形成的QC成果《提高悬索桥重力锚定温度控制合格率》成功解决了大体积混凝土温度裂缝控制的技术难题，为后续悬索桥重要结构的施工质量提供了有力保障。

云阳G348 国道改建工程建成后，云阳至万州车程将大幅缩短时间，极大改善云阳县对外交通运输条件，助力云阳县融入渝东北三峡库区城镇群“1小时经济圈”。