八桂大地之上，中交建设者们以精工为笔、以创新为墨，书写着平陆运河世纪工程的品质答卷。广航局承建的航道标段是平陆运河主体工程起始段，施工内容包括内河Ⅰ级航道工程、护岸、导流、锚地、水上服务区工程等。平陆运河建设标准远超常规水运工程，仅钢筋保护层合格率就要求达到92%，较行业标准80%足足提升12个百分点，格构梁护坡施工更是护岸工程的关键工序。
施工初期，受模板限位不规范、钢筋偏位等问题影响，整体合格率偏低。项目技术质量部副部长胡乔辉带领团队开展“剥茧抽丝”式现场调研，逐道工序排查、逐组数据对比，绘制因果分析图，最终锁定模板工艺的核心症结。“轻型模板工序烦琐，还容易走位，质量控制难度大、安装效率低，为何不打造定型模板，实现单个网格一次成型吊装？”胡乔辉思索着。
想法一出，项目团队立刻结合施工图纸与现场工况反复钻研，历经多轮设计与试验，研发出一次成型吊装钢模板。该定型模板以单个网格为单位，自带支撑体系，无需额外搭设支架，吊装一次就位，安装一块等效于八块常规模板。现场工人笑称：“以前支模忙半天，现在像拼拼图一样，咔嚓一下就到位，质量还更有保障。”同时，建设者采用智能工具初整护坡坡面，再人工精细修整，技术人员全程驻场把关。最终，标段4号高边坡格构梁施工获评亮点工程，并入选平陆运河亮点工程推广名录。
沿着航道向南，新福水上服务区作为南宁段唯一的水上“补给站”，其重力式码头混凝土浇筑量约5.8万立方米，相当于在5个标准足球场上浇筑1.6米高的混凝土。大体积混凝土温度裂缝控制，成为一道关键难题。
项目副经理刘博带领团队开展上千次混凝土配合比试验，筛选出最优配合比；码头浇筑恰逢寒冬，团队精准把控施工窗口期，在模板内布设冷却水管，墙身全点位安装测温计，通过智温控平台系统精准管控混凝土内外温差，确保混凝土强度和耐久性达到设计要求。浇筑完成后及时覆盖节水保湿膜，如同给混凝土“盖被子”“贴面膜”，全方位做好养护。历经187天昼夜奋战，这座码头实现“零裂缝”目标，先后斩获南宁市建设工程质量优质结构奖、广西建设优质结构工程奖。
中交建设者们把对优质工程的追求，融入施工各工序、各细节之中，从工艺创新到数智赋能，攻克多项施工难题。如今，平陆运河南宁段实现全线通水，通江达海的愿景逐步变为现实。中交建设者将继续以实干推进工程建设，让平陆运河这条黄金水道在八桂大地焕发更强生机。
来源
交通建设报 | 广航局
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