【中铁十六局】品质创誉！深圳侨城东路北延通道高效推进

4月21日，深圳市住房和建设局、市交通运输局、市水务局三部门联合发布了深圳市2026年一季度在建工地文明施工“十优十差”项目评选结果，深圳侨城东路北延通道工程二标一工区项目部凭借标准化管理、文明施工常态化管控成效，在全市4000多个在建项目中脱颖而出，荣获深圳市“文明施工‘十优’工地”称号。

深圳侨城东路北延通道工程北起福龙路（不含福龙立交），南至滨海大道，全长约15.7公里，采用双向六车道城市快速路标准，设计时速80公里。承担二标一工区施工任务，标段位于阳台山森林公园内，依次上跨高峰水库、下穿部九窝填埋场及高压电塔群、水塘等构筑物，主要工程包括跨高峰水库大桥、区间路基、3号隧道及宝鹏地下隧道立交。

其中，宝鹏地下隧道立交为全地下互通式立交，共设置4条分离式主线隧道、6条匝道隧道，隧道间13次相互上跨下穿，为目前亚洲规模最大、结构最复杂的山体互通立交隧道群。

开工以来，项目团队坚持“靠标准赢在起点，靠执行赢在过程，靠坚持赢在结果”的建设管理理念，在临建工程阶段强化管理标准学习，并主动转变观念“走出去”，通过现场观摩、专题研究，优化调整临建布局，临建方案及建设标准一次性通过业主单位审批。

“宝鹏地下隧道立交地质条件极为复杂，经多次地质勘探显示，填埋场底部侵入隧道拱部4.1米，围岩破碎、自稳性极差。”集团公司劳模和工匠人才创新工作室带头人、项目总工程师林克介绍，整个隧道群占地面积约50万平方米，相当于70个标准足球场的大小，建设团队需要在一座碎石堆成的山体中“穿针引线”，编织出一个“中国结”式的巨型隧道立交。

“隧道群Ⅴ、Ⅵ级围岩总长约4.3公里，占比34.3%，衬砌类型多达130余种、不同内净空15种，地质条件复杂，施工难度、安全风险极大。”项目负责人张爱军介绍，隧道群上下层之间存在多处交叠，层间最小净距仅2.1米，隧道主线最大开挖跨度达32.9米，最大开挖断面达561.36平方米，为目前世界上最大断面的公路隧道。

为高效推进施工，项目团队引入六臂拱架机器人、光纤激光切割机等智能设备，构建起了全智能钢拱架生产线，钢拱架加工人员缩减至1-2人，实现了人员精简与产能提升的双重目标。在隧道施工中，采用智能双臂凿岩台车、拱架台车等大型机械设备施工，每循环作业时间缩短2小时，大幅减少隧道内人员作业与安全风险，提升施工效率。

同时，隧道各工点推广使用新能源装载机，有效减少洞内废气排放，改善作业环境，将节能降耗贯穿于绿色施工全过程。通过智能化、机械化、低碳化“三位一体”协同推进，项目在现场管理、施工效率等方面取得显著提升。

项目团队坚持“科技兴安、科技强安”，在落实危大工序网格管理、配备应急救援物资等人防、物防措施基础上，推广使用智能安全帽，洞内配置无线应急通讯系统、有毒有害气体全时监测系统，搭建起集人员定位、全景监控、信息采集、区域管控、危险报警等功能于一体的可视化数字地图，现场遇到紧急情况可一键报警、全域警示，并实时推送至管理人员手机端，方便人员撤离和救援调度，大幅提升了复杂隧道群施工本质安全水平。

开工以来，项目团队坚持“以快制胜、以智取胜”，按照总体施工计划倒排工期，组织各劳务班组主动认领、细化施工任务，合理配置资源，定期分析纠偏定向，确保“以日保旬，以旬保月，以月保年”。

截至目前，该项目2座斜井、1座竖井全部施工完成，3号隧道左右线累计完成1071米，6条匝道施工正稳步推进，宝鹏主线隧道开挖完成458米，施工进度、安全质量全面受控、全线领先，在联合体项目部组织的8次月度考核中7次获得第一，在建设单位组织季度考评以来连续3个季度获得第一，滚动中标深圳南海大道一期工程，在区域市场擦亮了企业品牌形象。

作为区域一体化路网骨架、深圳市“十横十三纵”的重要“一纵”，深圳侨城东路北延通道工程建成后，将成为连接龙华、南山、福田三大组团的重要快速通道，极大提升深圳中西部区域的交通通行效率，对完善区域交通布局、打通深圳中轴西翼片区经济动脉、有力推动粤港澳大湾区协同发展具有重要作用。