【中铁十六局】智能建造提速！义龙庆高速安民隧道右洞掘进过半

4月20日，地处浙西南群山深处的义龙庆高速丽水段项目建设现场传来喜讯，由三公司承建的全线重难点控制性工程——安民隧道右洞掘进突破1917米，顺利实现“过半”目标，工程建设持续提速。

安民隧道全长3833米，最大埋深348米，为双洞分离式特长隧道，采用全幅单向掘进的开挖方式。隧道进出洞口均为丘陵斜坡地貌，山势陡峭、丛林密布，“无路、无地、信号差”，进场道路与施工区海拔落差达60米，地质条件复杂，施工难度较大。

为高效推进施工，项目技术团队积极协同业主单位强化“智能建造”推广应用，结合长大隧道施工特点与建设需求，聚焦“智能建造、智能装备、智能运营”三大核心，创新采用“全工序机械化+隧道智能建造平台”联动模式，构建起“设备协同、工序衔接、智能管控”的全流程施工体系，实现从“人工主导”向“智能机械主导”的新跨越。

“山区高速公路隧道地质多变，为探明掌子面前方地质情况，我们引入三臂凿岩台车等全工序机械化配套施工，采集掌子面前方数据，为后续施工提供有效参考。”项目副总工程师尹述翌介绍道。

项目部投入新型数字锚杆台车、吸附式除尘台车、3D激光断面扫描仪、全电脑三臂凿岩台车等成套智能装备，深度融合机械化、自动化、信息化技术，通过“全面感知、互联融合、主动学习”，实现施工全流程智能决策，有效破解传统隧道施工面临的“慢”与“险”的核心难题。

施工过程中，全工序机械化配套设备形成了高效协同的作业闭环：智能三臂凿岩台车作为开挖核心装备，实时获取随钻数据，结合掌子面图像、地勘及地质超前预报，精准判别围岩等级，实现“一岩一策”的智能掘进适配；3D断面扫描仪如同“透视眼”，每秒100万个扫描点实时生成三维模型，让超欠挖隐患无处遁形，推动安全管控从平面跃升为空间立体防御；隧道智能建造平台作为统筹全局的“智慧大脑”，汇聚所有装备运行数据与施工参数，通过五大功能模块打通施工各环节壁垒，实现工序衔接、参数优化、风险防控的一体化推进。

“这场依托智能建造与全机械化深度融合的施工变革，不仅将施工效率提升36%，现场施工人员减少25%，也高效推动了隧道节点进度落地。”尹述翌表示，“机械化换人、自动化减人”的施工模式，有效规避了工人面临的作业风险，实现施工质量与安全的系统保障，为复杂地质条件下的隧道施工提供了可复制、可推广的先进经验。

建设期间，项目团队严格落实精细化管理要求，科学编制专项施工方案，以超前地质预报与监控量测数据为指导，及时修正开挖、支护参数，不断优化爆破方案，提高光爆效果，确保隧道安全快速有序掘进。在安全管理上，每月组织班组人员开展安全警示教育，设立安全质量监督岗、班组“双吹哨人”制度，推行“夜巡查、月评比”机制，将月度安全考核与安全津贴、360度考核直接挂钩，有效激发了全员主动保安全的积极性，确保实现隧道施工“双零”目标。

作为浙江省“十四五”重大建设实施类项目、省民生实事工程，义龙庆高速丽水段全长约93公里，其中隧道总长约53公里，是全国特长公路隧道群占比最高、超长连续隧道群最长的在建高速公路。建成通车后，将进一步织密浙西南山区路网，促进丽水大花园更好地衔接义甬舟开放大通道及杭州、金义都市区，带动浙西南山区经济社会高质量发展。