4月23日凌晨，承建的珠肇高铁跨广明高速公路特大桥（64+108+64）米连续梁顺利合龙，成功打通了架梁通道“咽喉关卡”，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。
跨广明高速公路特大桥全长7.6千米，共设6联连续梁，本次合龙的（64+108+64）米连续梁上跨广明高速公路，是全线架梁通道的关键节点。该连续梁采用智能悬臂造桥机施工，所跨广明高速公路为双向6车道，车流量大，桥梁主线与公路夹角60度，梁底距离公路面最低高度仅7.23米，且桥墩临近燃气管道，施工环境复杂、安全风险高、施工难度大，为珠肇高铁全线重难点控制性工程之一。
为确保顺利合龙，项目部提前谋划、周密部署，多次组织专家论证并持续优化施工方案。精度管控上，充分发挥智能悬臂造桥机集成智能控制、信息化监测等核心系统的技术优势，通过智能行走系统与自动调模系统，将梁体线形误差严格控制在毫米级。安全防护上，构建全流程闭环管控体系，依托智能悬臂造桥机全方位防护平台，量身定制了全兜底封闭防护方案，实现施工区域全覆盖，无死角防护。项目部对造桥机走行、混凝土浇筑、养护、线形监测等关键工序实行全过程精准管控，最终实现梁体“内实外美”、精准零误差合龙。
珠肇高铁作为《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》重点工程，设计时速350公里，线路全长184.5公里，串联珠海、江门、佛山、肇庆四市，向北可无缝衔接贵广、南广铁路，是珠三角枢纽机场（广州新机场）集疏运体系的骨干线路。建成通车后，将实现轨道交通与航空运输的无缝换乘，推动珠三角主要城市间“1小时通达”成为现实，为广东省“12312”出行交通圈建设提供重要支撑，对完善大湾区综合立体交通网络、促进区域协同高质量发展具有重要意义。
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信息来源丨路桥公司
编辑 | 谭武军
主办 | 融媒体中心
