【中铁十八局集团】喜报｜中铁十八局职工荣膺全国五一劳动奖章

王新泽，男，41岁，中共党员，现任中铁十八局二公司汉巴南铁路项目部经理。

沟壑纵横的深山峡谷，是王新泽眼中的技术创新沃土；业内公认的世界级施工难题，是他攻坚突破的前行坐标。在中铁十八局二公司，王新泽“敢啃硬骨头”的特质人人皆知。入行18年，他参建6项国家级重点工程，每一项都留下了亮眼的“首创”纪录。

从国内首条高速铁路京沪高铁，到西北第一高桥铜黄沮河特大桥，再到西北首条高速铁路兰新高铁，王新泽的成长路径沿着中国高铁建设的“攻坚地图”延伸。厚积薄发，2012年，他担任世界最大跨度客货共线铁路拱桥——云桂铁路南盘江特大桥的施工技术部主任，这座单跨416米的桥梁囊括了12项世界顶尖技术工艺。针对山区陡坡锚碇设置的行业瓶颈，技术团队首创组合式岩锚结构解决难题；他们探索形成的“零位移”对位工法，确保270米高空劲性骨架的2560颗螺栓一次对位成功。

向新而行，探索不止。凭借突出的技术能力，29岁的王新泽接任成贵高铁项目总工程师，牵头负责我国首座高铁钢管混凝土转体拱桥——西溪河大桥的技术工作。

“这么年轻，能扛得起西溪河大桥这个世界难题？”王新泽用“金刚钻”打破了质疑。为了尽快掌握第一手数据材料，他一头扎进大山深处，在178米深的峡谷间完成了8.6公里管段复测和现场规划工作。面对极不对称双向水平转体的世界级挑战，他主导编写20余项重点工序专项方案，研发的“高速铁路大跨度极不对称转体钢管混凝土拱桥关键技术”被鉴定为国际领先水平，项目获评国家优质工程奖。

王新泽接受央视采访

转战汉巴南铁路项目后，王新泽的创新步伐从未停歇：推动连续梁优化为简支梁大幅降低施工难度，创新衬砌施工方法确保隧道建设内实外美，隧道水沟电缆槽、路基边坡防护等工艺被作为全线标准推广，为革命老区打通了经济发展的快速通道。

“全国五一劳动奖章”“全国青年岗位能手”“茅以升铁道工程师奖”……荣誉背后是18年的深耕不辍。从业以来，王新泽主导形成省部级以上工法5项，获得发明专利2项、实用新型专利18项，用一项项硬核技术成果为中国高铁这张国家名片注入了铁建力量。