【中铁十八局集团】劳动最美｜珠江之上，中铁十八局“老虎团”与风浪竞速

夜色渐浓，珠江的晚风带着微凉的水汽拂过洪圣沙岛上沉管预制场，工区里却热浪蒸腾。“今晚，沉管团队必须要啃下第二批管节施工的硬骨头——完成最后一道后浇带的混凝土浇筑。”中铁十八局五公司广州鱼珠隧道沉管工区技术负责人扯着嘶哑的喉咙说着。当泵车长臂舒展划破夜空，混凝土顺着管道源源不断地注入模板，在灯光下泛着银灰色的光泽。

混凝土浇筑现场

“五一”假期即将到来，鱼珠隧道施工现场，每一个环节都有条不紊地推进。技术员们手持测量仪器，紧盯屏幕上跳动的各项参数，时刻关注混凝土的坍落度、浇筑速度和振捣质量，确保每一寸结构都符合毫米级精度要求；沉管工区的管理人员带着工友们分成三班轮流值守，穿梭在浇筑点位之间，仔细检查模板支撑、钢筋绑扎的每一处细节。从暮色沉沉到晨曦微露，整整一夜的坚守，没有人叫苦叫累，所有人的目光都聚焦在缓缓成型的混凝土结构上。

当第一缕阳光洒向珠江江面，最后一方混凝土顺利浇筑完成。经检测，本次后浇带浇筑质量全部达标，这也标志着鱼珠隧道第二批3节沉管的主体结构施工顺利收官。看着眼前整齐矗立的巨型管节，这些平均年龄不到30岁的建设者们脸上露出了疲惫却欣慰的笑容。

这样的坚守，早已成为沉管工区团队的日常。作为两次下穿珠江的超级工程，鱼珠隧道自开工以来就面临着内河航道狭窄、水文条件复杂、沉管预制精度要求高等诸多挑战。

广州鱼珠隧道是广州市“东进南拓”发展战略的重要节点，工程路线全长约2.6公里，双向六车道城市主干道设计，其中沉管段全长935米，断面宽30.6米，高8.9米。线路南起海珠新港东路，采用沉管隧道两次下穿珠江，在珠江北岸下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南。

从干坞围护结构的技术攻关，到首节沉管的精准对接，再到首批管节的全部沉放安装，这支年轻的团队始终冲锋在前。他们自主研发“格构式地连墙单元整体成槽浇筑施工方法”，将施工效率提升近一倍，成果入选全国“五小”创新成果库；他们开展国内首次内河沉管浮运模拟演练，攻克复杂水域超长距离拖航难题，实现了2.8万吨“钢铁巨龙”的江底毫米级“穿针”；他们用智慧和汗水，一步步将蓝图变为现实，创造了内河沉管施工的多项纪录。

截至目前，广州鱼珠隧道项目总体形象进度已达47%，首批管节全部完成沉放安装及灌砂，第二批管节的一次舾装、基槽开挖、北汊浮运航道疏浚等工序正同步加速推进。“能为粤港澳大湾区的互联互通贡献智慧力量，我们五一假期的坚守和所有的付出都值得。”这是全体沉管工区建设者共同的心声。

没有惊天动地的豪言壮语，只有日复一日地默默耕耘。这群平凡的建设者以工地为家，以劳动为荣、以劳动为美，在珠江之畔书写着属于自己的奋斗篇章。