【中铁十七局集团】猛龙过江!中铁十七局粤东城际铁路跨榕江北河矮塔斜拉桥合龙
2026-05-03
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导读猛龙过江!中铁十七局粤东城际铁路跨榕江北河矮塔斜拉桥合龙
中铁十七局集团
4月28日
中铁十七局参建粤东城际铁路
跨榕江北河矮塔斜拉桥顺利合龙
突破全线重点控制性工程
加速推动粤东地区融入区域协同发展
为大湾区建设注入新动能
粤东城际铁路线路总长约140公里,最高设计时速160公里,设站31座。中铁十七局承建标段位于广东省揭阳市,包含路基、7座桥梁及铺轨施工等建设任务。项目通车后,将助力粤东地区融入粤港澳大湾区建设,推进广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局,赋能“汕潮揭城市圈”一体化发展。
跨榕江北河矮塔斜拉桥是全线重难点控制性工程,采用双塔双索面预应力混凝土结构,全长430米、主跨215米,桥址位于Ⅲ级航道,水面宽度约450米,加之地质条件复杂,存在粉质黏土、粉砂、风化砂岩等多层地质,施工技术难度大、风险高。
针对施工工序交叉复杂、深水基础地质多变、大跨度索力控制难度高等业界难题,项目技术团队依托信息管理中心,以数智化手段赋能高精度施工,中心集成BIM展示、360°实时视频监控等10余个功能模块,深度融合物联网、大数据等技术,实现现场综合信息的全天候监测,实时上传、后台研判、动态预警,为项目精细化管理提供了全方位的数智支撑。
在主桥索塔、深基坑等关键部位,项目多点布设应力监测传感器,实时采集关键部位结构的受力数据,生成动态变化曲线,让技术人员直观掌握施工情况;通过设置风速、水位等监测设备,对施工现场环境条件进行高敏感度监控,监测数据与信息化平台深度融合,形成完整的“数字孪生工地”系统,为施工决策和动态调整提供数据支持,保障高难度、高风险施工过程安全可控。
针对地质软弱夹层易坍塌、基岩面倾斜等难题,项目邀请专家多方研判技术方案,通过科学合理优化,将水中主墩承台围堰由双壁钢围堰优化为锁扣钢管桩围堰,在有效降低施工难度和风险的同时,为上部结构施工创造了便利条件。同时,在主塔施工中,项目结合施工实际和技术要求,采取定型钢模翻模施工工艺,有效保障大桥线形精度,按期优质高效完成施工任务。
项目深度应用BIM技术进行工程三维建模,模拟分析每一道钢筋、预应力筋和拉索预埋件的安装位置,配合可调节精准定位装置、先进测量仪器和施工工艺,并结合线形智慧监测进行全过程动态校核,确保梁段与主塔线形控制在毫米级精度范围内,为工程质量奠定品质基石。
项目横跨区域重要通行水道,生态环保受到社会高度关注。项目建设者认真践行“两山”理念,将生态保护贯穿施工全过程,建立多级污水处理系统,对施工废水进行集中净化处理后,循环利用于生产作业。同时,项目建立废弃物分类处理体系,对不可回收的废弃物集中处置,有效减少废弃物污染。施工完成后,按照留存资料对受扰动区域实施绿色植被恢复工程,最大程度减少对生态平衡的影响。
针对榕江北河水域环水保标准严格的现状,项目设置多道喷淋抑尘系统,对运输车辆实行密闭覆盖,定时洒水降尘。通过施工中合理安排时段,有效避开居民休息时间,并优先选用低噪声设备,多措并举织密生态环保防线,受到当地政府、业主和周边群众的广泛赞誉。
打通粤东快速通道
助推区域协调发展
为粤港澳大湾区发展贡献十七局力量!
主办单位:融媒体中心
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