【中铁二十二局集团】这个假期，一起打卡“最美”地铁站

北京地铁6号线西延的设计理念是6号线工程的延续—“京城连廊”连接历史的北京、现在的北京、发展的北京。在车站装修设计中，充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。杨庄站原为地上车站，后为了加强环境保护，调整为地下车站，采取PBA工法施工。作为“特色站”，杨庄站和苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果，也为首都构建了一条独具特色的地下艺术长廊。

北京地铁昌平线南延西土城站是地下三层岛式车站，总建筑面积达21169.78平方米，车站主体长212.3米、宽25米、高23米，相当于8层楼深的地下空间，属超深超大断面结构。踏入这座匠心打造的车站，即刻邂逅光与空间交织的美学盛宴。开阔通透的布局中，规整的设施与清晰标识相得益彰，明亮整洁的环境将功能性与艺术感完美融合。地面石材如镜面般平整铺贴，踢脚线严丝合缝，勾勒出利落线条；墙面与立柱上，干挂石材纹理自然连贯，米白色铝板弧度优雅，每一处拼接都精准到毫厘。吊顶铝板排列如琴键整齐，涂料色泽均匀，尽显工艺之美。“土城记忆”“天空遐想”等艺术装置点缀其间，赋予空间深厚的文化底蕴。 

坪山围站位于深圳坪山新城中心片区，是嵌在地铁16号线与14号线交点的一颗“明珠”，也是集交通、商业、景观等功能为一体的地下综合体，被誉为坪山区最大最美的换乘车站。坪山围站是全线23座车站中施工难度最大、结构最复杂的换乘站，其中，16号线为地下三层岛式站台车站，全长347.5米，基坑开挖深度约为27米；14号线为地下两层岛式站台车站，全长377.4米，基坑开挖深度约为19米。两站间设置联络线及大型下沉广场，总建筑面积58877平方米，是深圳地铁四期工程中体量最大、难度最大的车站。坪山围站提取了客家围龙屋半月池+荷花的元素，设计突显客家文化特征，站内圆柱造型及顶部的特色造型，营造出独特的空间氛围。

厦门地铁2号线是厦门第二条开通运营的线路，全长41.64千米，采用全地下敷设方式，全线共设地下车站32座。三公司建设的体育中心站距离筼筜湖仅11米，开挖深度达26米，是厦门市建设的结构最复杂的地铁车站，车站内部空间天花板采用闽南红瓦和古厝屋脊形态的设计元素，走出车站即为美丽的筼筜湖。

望京西站作为连接北京地铁13号线与15号线的重点一体化车站，是实现三线高效换乘、服务跨区通勤、远郊接驳与城市交通疏解的重要民生工程。车站总长228米，标准段宽27.7米，总建筑面积超过3.5万平方米，是地下四层岛式车站，也是全线最复杂的明挖换乘车站。车站内部以“科创未来”为主题，融入抽象城市肌理与智能灯光装置，体现望京作为信息技术产业聚集地的特色。艺术品与空间设计结合，通过色彩、造型与科技元素，营造现代感与未来感，提升换乘体验。

青岛站是青岛地铁1号线和3号线的换乘车站，属于“L”型换乘站，有4个不同换乘方向，作为我国最长跨海地铁，该线路连接青岛西海岸新区和主城区，乘坐地铁穿越胶州湾仅需6分钟。青岛站出入口与周边百年德式文艺复兴风格建筑群有机融合，站厅采用欧式元素为主的设计，整个站厅采用欧式拱顶造型，利用灯光效果勾勒出梁柱效果，简洁大气，石材的柱子更体现欧式风格。

重庆轨道交通环线四公里站，半高架上跨烟雨路、半地下嵌入江南大道，与重庆轨道3号线四公里站及公交枢纽站立体换乘，是山城轨道标志性枢纽车站。车站以环线柠檬黄为主色调，简约通透，可远眺南山绿意，兼具现代感与山城风貌。施工攻克山地高边坡、近邻既有线、主干道保通三大难题，创新出道改隐形桥梁式盖挖法，施工快、干扰小、绿色环保，获多项省部级科技奖与专利成果。车站衔接南坪商圈、南山风景区、海棠烟雨景观带，是轨道出行、城市观景、文旅打卡的热门站点，用技术与颜值点亮重庆立体交通网络。

厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段7座车站以“现代、简洁、明快”为装修基调，公共区采用搪瓷钢板、烤瓷铝板与花岗岩地面，设备区则以涂料和防静电地板为主。全线采用双面彩钢玻璃纤维复合风管，排烟管道外包防火板，耐火极限达到3小时，确保消防安全。在施工工艺方面，施工中全面应用BIM+VR可视化交底与三维激光扫描复核结构，实现毫米级安装精度。角美镇文化底蕴深厚，拥有白礁慈济宫、江东古桥等历史遗迹，设计充分考量地域特色，将闽南文化融入地铁空间，为市民提供便捷且兼具文化韵味的出行体验。

南京地铁7号线丁家庄南站，是栖霞区“宜居兰”主题的生动缩影。站内错落的白色格栅吊顶舒展通透，浅白立柱、蓝色导向牌与明黄点缀，呼应着周边宜居社区的烟火底色。“金陵化石”主题文化，更将南京亿年地质脉络融入地下，让通勤兼具便民温度与城市底蕴。完善的出行体系背后，凝聚着工程建设的匠心：丁尧区间地质复杂，600米全断面硬岩地层强度最高达180MPa，盾构掘进易“卡壳”……项目部通过优化设备选型、刀盘配置，采用低转速掘进、勤检刀具、精细调控掘进参数等措施，逐一攻克地质难题，以匠心突破险阻，保障线路顺利贯通。

黄埔有轨电车1号线长约14.4公里，设站19座，始于香雪站，止于新丰路站。一站一景，山水与城相映成趣。最值得一提的是，北师大实验学校站以“儿童友好”为特色，以适儿化改造为抓手，融入童趣化设计，践行儿童优先发展理念，串联学校、医院、公园等公共配套，打造完整的儿童友好出行链条。未来，广州黄埔有轨电车1号线将持续提升群众出行体验，切实增强市民的幸福感与获得感，继续深化智慧运维、安全运营与便民服务创新，以精细化管理推动区域城市轨道交通高质量发展。