【中铁九桥】把“匠”字刻在祖国的桥梁丰碑上

4月29日，江西省劳动模范和先进工作者表彰大会在江西南昌隆重举行，康新高速公路318跨线特大桥项目部党支部书记赵东黎荣获“江西省劳动模范”称号。

从江汉平原的沃野千里到雪域高原的冰峰雪岭，从长江之畔的碧波荡漾到横断山脉的层峦叠嶂，17年来，赵东黎始终扎根桥梁建设一线，将热血青春、智慧汗水一同浇筑在祖国的江河山川之间。从一名初出茅庐、满怀憧憬的大学毕业生，成长为技术领军者、项目管理者，用一座座横跨天堑的精品大桥，书写着新时代交通建设者的忠诚与担当，把“匠”字深深镌刻在祖国的桥梁丰碑之上。

2009年7月，刚走出大学校园的赵东黎，怀揣着对工程建设事业的无限热忱，入职，成为一名基层技术员。彼时的他，满怀抱负，渴望在桥梁建设的广阔天地里大展拳脚。

然而，工地的现实远比想象中艰巨。纷至沓来的技术难题、艰苦卓绝的工作环境，给初入职场的赵东黎“浇了一头冷水”。他深刻意识到，干好桥梁建设这份事业，仅凭满腔热情远远不够，更需要攻坚克难的勇气、精益求精的匠心和过硬的专业本领。为此，他坚持“学中干、干中学”，边学习、边实践、边钻研、边提高，把每一个技术难题都当作成长的阶梯，把每一次施工挑战都当作锤炼的契机，奋力破解一个又一个“卡脖子”难题，圆满完成一个又一个“不可能”的任务。

2012年，东荆河特大桥项目建设进入关键阶段，水中墩施工成为制约工期的核心瓶颈。赵东黎主动牵头13号、14号主墩水中墩钢板桩围堰施工设计，深入现场勘察水文地质条件，反复推演施工方案，有效解决水中围堰稳定性差、施工难度大等问题。同时，他参与40米双导梁式50吨架桥机改造，大幅提升架桥效率，累计节约工期1.5个月。

2013年，在安徽环巢湖兆河大桥钢主塔施工中，钢主塔结构复杂、架设精度要求极高，传统施工方法难以满足工期与质量要求。赵东黎反复研究计算，创新性采用斜拉扣索法进行架设，实行“边架设、边挂锁”的施工模式，钢索对称安装，确保钢主塔整体结构稳定，节约工期3.5个月，得到项目各方的高度认可。

凭借这份敢闯敢试的劲头，赵东黎迅速成长为公司最年轻的项目总工程师之一，扛起重大项目技术攻坚重任。2014年，济南长清黄河大桥是他作为项目总工程师参与的一个重要项目。“工期紧、任务重，主桥跨越黄河，地质条件复杂，施工工法多、结构形式特殊，每一步都不能有丝毫马虎。”赵东黎谈道，“困难不可怕，只要我们凝心聚力、各个击破，就没有攻克不了的难关。”针对78号、79号主墩围堰受黄河调水调沙、凌汛影响大的难题，他摒弃传统高风险工艺，采用钢板桩围堰并优化结构设计，有效抵御水流冲击，节约工期30天。面对引桥现浇箱梁无移动模架施工经验的困境，他带领团队历时5个月攻关，设计出移动模架造桥机，同时优化施工方案，将8套移动模架缩减至4套，其余箱梁改用钢管支架法施工，将钢梁顶推法改为履带吊机悬拼架设，累计节约工期3个月，实现质量、效率、成本三者共赢。

在技术创新的道路上，赵东黎从未停下脚步，主持设计国内首座双飞翼斜拉桥——湖南邵阳雪峰大桥项目牵引式挂篮，编制双飞翼混凝土主塔施工方案，填补公司在混凝土双飞翼主塔施工领域的空白；主持参与云南大永高速金鸡达旦河大桥、涛源金沙江大桥，攻克高原山区桥梁施工的多项技术难题，相关技术填补国内空白……一座座飞虹跨越山川、天堑变通途，而那些遍布祖国南北的大桥，也见证着赵东黎从一名基层技术员到项目总工程师的华丽蜕变，镌刻着他深耕技术、精益求精的匠心足迹。

2020年，赵东黎走上项目经理岗位，从技术领军者转型为项目管理者。岗位变化，初心不改；职责加重，作风更实。他始终坚持带头冲在前、干在先，无论酷暑寒冬，每天第一个抵达现场、最后一个离开，工程攻坚阶段更是与团队昼夜奋战、同吃同住，把办公室搬到一线，把解决方案落在现场。

他把“标准、精品、底线”意识贯穿工程全周期，把每一项工程打造成放心工程、精品工程。从图纸审核到方案优化，从原材料进场到工艺管控，从隐蔽工程到外观质量，他亲自把关每一道关口、紧盯每一个细节，严格执行施工规范与设计要求，做到施工前“及时熟悉图纸、及时排查问题、及时优化方案”，确保设计与施工零偏差、零失误。

“桥梁是百年大计，质量安全容不得半点马虎。”这是赵东黎常挂在嘴边的话，更是他一以贯之的行动准则。

2023年通车的上饶旭日大桥，是公司总承包的整桥一体化建造项目。大桥跨信江500米水域，水深超8米，钢箱拱桥造型独特、安装难度大，桥址为裸岩地质，水上锚固与围堰施工挑战极大。

传统爆破下沉钢套箱、冲击钻引孔工艺，不仅成本高、效率低，还会扰动周边岩层；传统“先梁后拱”方案周期长、投入大。赵东黎带领团队开展大跨度异形钢拱桥施工技术研究，创新提出钢箱梁与钢箱拱同步架设工法，高效推进项目建设，确保大桥2023年12月1日顺利通车，为当地百姓铺就便捷安全的出行通道。

2024年，康新高速公路318跨线特大桥项目开工，赵东黎被委以重任，奔赴海拔更高、环境更苦、挑战更大的雪域高原，担任康新高速公路318跨线特大桥党支部书记，开启新一轮的攻坚之旅。

康新高速地处高原腹地，318跨线特大桥是全线重难点控制性工程。这里海拔高、空气稀薄，氧气含量不足平原的60%，紫外线强，昼夜温差可达20摄氏度以上，风雪、冰雹、强对流天气随时来袭，对施工人员的身体和意志都是极大的考验；地质结构破碎、边坡稳定性差，周转材料运输困难，施工难度极大。

初上高原，强烈的高原反应席卷整个团队，头痛、气喘、失眠成为大家的常态，部分员工甚至产生了畏难情绪。作为项目负责人，赵东黎在项目动员大会上立下铮铮誓言：“缺氧不缺精神，海拔高追求更高！”

赵东黎以党支部为核心，充分发挥党建引领作用，带领党员干部冲在最险、最难、最累的施工一线，现场协调、进度指挥、技术复盘、工艺优化、安全管控，他常常忙碌到深夜。

康新项目康定岸斜坡呈阶梯型，采用常规修建“Z”字形便道的方法进行材料设备转运，不仅征地多，修建费用高，工期长，对当地环境影响较大，且安全风险大。为此，他们研发出一种承载能力强、适应性强、安全性高的新型大陡坡重载运输坡面斜车系统进行设备材料及拱座开挖土石的转运，为国内外类似复杂地形条件下的工程建设提供创新高效的解决方案。除此之外，他们还致力于高原严寒环境钢混组合桥墩高性能混凝土配合比设计及混凝土泵送高抛技术、严寒地区钢拱桥整节段总拼安装线形快速调整技术研究等。

在攻坚之余，赵东黎始终把员工的身体健康放在心上，用细致入微的关怀温暖着每一名员工的心。如今，在他带领下，318跨线特大桥建设稳步推进，各项施工任务有序落实，为康新高速全线贯通奠定坚实基础，这座矗立在雪域高原上的大桥，不仅是连接两地的交通枢纽，更将是彰显中国桥梁实力的亮丽地标。

作为党支部书记，赵东黎始终坚持党建引领工程、党建融合生产、党建凝聚力量，把党组织战斗堡垒作用与党员先锋模范作用，转化为项目推进的强大动力。

赵东黎把党建活动与工程建设紧密结合，组织红色主题教育、技术攻坚比武等活动，在党支部引领下，技术、施工、物资等各部门高效协同、紧密配合，从方案构思到落地实施，从细节管控到竣工验收，环环相扣、无缝衔接，形成“心往一处想、劲往一处使”的强大合力。

他把锻造高素质施工队伍、培育青年技术人才作为长期任务，全方位提升青年技术人员能力，为青年员工搭建成长阶梯，亲自担任青年员工导师，毫无保留地传授技术本领和工作方法；定期组织开展技术交流、技能竞赛、专家驻场指导等活动，让青年员工在实践中锤炼本领、快速成长。在他的精心培养下，一批批年轻技术员从青涩新手逐步蜕变为技术骨干，走上重要岗位，成为企业技术创新与工程建设的生力军。“赵总不仅教我们技术，更教我们做人做事的道理，他身上的匠心与担当，一直激励着我们前行。”一名青年技术骨干说道。

17载风雨兼程，赵东黎以青春赴使命，以匠心铸精品，以忠诚担重任，先后获“九江市劳动模范”“中铁工业先进工作者”“优秀共产党员”等称号；研发1项核心施工工法，完成2项重要科研课题，授权9项专利，参编8部专业书籍，用创新成果与实干实绩，诠释了新时代工匠的责任与荣光。

面对荣誉，赵东黎始终谦逊低调，把每一份认可都化作前行动力，继续扎根桥梁建设最前线，“用一钢一梁，在祖国山河间筑起更多精品桥、连心桥！”