【中铁电气化局集团设计研究院】电化科技信息 2026年第3期

电化科技信息  2026年第3期

五部门关于印发《工业产品绿色设计指南（2026年版）》的通知

工业和信息化部办公厅 国家发展改革委办公厅 教育部办公厅 生态环境部办公厅 市场监管总局办公厅关于印发《工业产品绿色设计指南（2026年版）》的通知

工信厅联节〔2026〕15号

      各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、发展改革委、教育厅（局）、生态环境厅（局）、市场监管局（厅、委），有关行业协会：

      现将《工业产品绿色设计指南（2026年版）》印发给你们，请结合实际抓好贯彻落实。

工业和信息化部办公厅

国家发展改革委办公厅

教育部办公厅

生态环境部办公厅

市场监管总局办公厅

2026年4月1日

附：《工业产品绿色设计指南（2026年版）》详见OA平台

2026年国家智能制造标准化总体组和专家咨询组全体会议在京召开

来源：中华人民共和国工业和信息化部 装备工业一司

4月14日，2026年国家智能制造标准化总体组和专家咨询组全体会议在北京召开。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌，国家市场监督管理总局党组成员、副局长邓志勇出席会议并致辞。

辛国斌指出，近年来，我国以智能制造为主攻方向，在应用深化、产业培育和标准体系完善方面协同发力，制造业智能化水平显著提升，有力支撑了制造强国建设。“十五五”时期，要深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，以智能制造标准化工作为重要支撑，加快发展新一代智能制造。要健全组织体系，完善标准顶层设计，加快凝练新一代智能制造系统架构和标准体系；要强化项目牵引，优化标准供给结构，推动标准与装备系统协同攻关；要突出应用导向，依托智能工厂梯度培育等工作，推动标准规模化应用；要深化国际合作，拓展多双边合作机制，持续提升国际话语权和影响力。

会上公布了新一届国家智能制造标准化协调推进组、总体组和专家咨询组成员名单，并向专家咨询组成员颁发了聘书。

工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、中国工程院等协调推进组成员，总体组和专家咨询组代表等150余人参加会议。

《完善城市更新工程项目建设实施管理机制可复制经验做法清单》印发

来源：中国建设报 

为贯彻落实党中央、国务院关于推动城市高质量发展、持续推进城市更新行动的决策部署，各地不断完善适应城市更新的工程建设实施管理制度机制，在加强城市更新项目前期策划、完善城市更新政策标准规范、分类优化城市更新项目审批流程、拓展城市更新“高效办成一件事”应用场景等方面取得积极成效。住房城乡建设部、自然资源部梳理总结各地经验做法，形成《完善城市更新工程项目建设实施管理机制可复制经验做法清单》，于日前印发，供各地结合实际学习借鉴。

附：《完善城市更新工程项目建设实施管理机制可复制经验做法清单》详见OA平台

“新朔铁路巴准线贯通式同相供电工程化技术研究与应用”通过国家铁路局结题验收

来源：国家铁路局

近日，国家铁路局课题“新朔铁路巴准线贯通式同相供电工程化技术研究与应用”顺利通过结题验收，标志着世界首条全线128公里取消电分相的贯通式同相供电重载铁路示范工程成功落地应用。课题由国能新朔铁路公司、西南交通大学牵头联合多家单位协同攻关完成，实现了重载铁路牵引供电领域的历史性突破。

在传统电气化铁路中，不同相位的供电区之间存在着30米至40米的“电分相”无电区。列车通过电分相时需断电滑行，不仅导致速度损失和电能质量问题，在长大坡道区段还可能引发坡停事故，严重制约运输效率与运行安全。课题组依托新朔铁路巴准线，建成贯通式同相供电示范工程。首次实现了重载铁路全线取消电分相，从根本上破解了牵引供电中电分相这一世界性难题；自主研发的具备完全知识产权的智能分段测控系统，实现了全线供电分段的智能化测控；有效改善了传统牵引变电所带来的负序等电能质量问题，提高了变压器容量利用率，提升了线路运能。项目建成后，实现了全线分段测控和双边贯通供电的牵引供电系统技术引领，充分发挥了牵引供电系统供电能力，经实测，同口径比年节省电费2200余万元，等效减少二氧化碳排放约2.1万吨。

课题的成功验收，标志着贯通式同相供电系列技术落地实施，形成了重载铁路适用性安装改造和工程化实证应用的典型案例，为构建“不间断供电、智能化运维、低碳化运行”的新一代重载铁路供电系统提供全场景解决方案，使我国同相供电技术、标准、装备达到世界领先水平。

全球首个！机器人进厂“打工”了，作业成功率超99.5%

来源：科技日报

4月14日，一场长达8小时的产线直播，在龙旗南昌智能制造中心内进行。智元机器人公开验证了全球首个具身智能3C精密制造产线的落地成效。智元精灵G2以“正式员工”身份，在高速流水线上独立完成精密上下料、人机协同等全流程作业。

本次直播真实记录了精灵G2在龙旗南昌工厂MMIT测试工站连续8小时不间断作业的实况，并同步开展行业圆桌讨论、产线探访与实时数据播报。

直播中，精灵G2适配20秒节拍的高速产线，稳定完成流水线取料、高精度放置、治具对接、成品回流全闭环操作。实测数据显示，该机器人连续8小时作业无重大异常，整体作业成功率达99.5%以上；单道工序仅需18至20秒，每小时可完成310件产品，一台机器人即可承担双工序工作量。

同时，机器人不仅能自适应产线的动态扰动与位置偏差，智能分拣不良品，还与工厂MES系统及测试设备实时数据互通，支持7×24小时不间断双班运行，实现稳定高效的无人化生产。

对比传统机械臂，精灵G2在泛化能力、部署速度与柔性化上优势显著：无需定制专用工装，即可适配多型号平板产品；场景标定最快15分钟完成，产线换型重训不超过4小时，设备复用率高达95%，从根本上破解了3C行业长期存在的“产线刚性强、换型周期长、改造成本高、柔性不足”等痛点。

据了解，该项目从启动到正式并线仅历时4个月，精灵G2成功接入量产线体，累计已稳定运行超140小时，全面达成了预设目标。目前已有数台智元精灵G2在产线中持续稳定运行。（记者 魏依晨）

全球首台，提升至35千伏！我国这一装备领域取得重大突破

来源：科技日报

4月10日，东方电气集团东方电机有限公司（以下简称东方电机）自主研发的全球首台35千伏高压直连调相机顺利通过整机型式试验，各项性能指标优异，标志着我国在高压无功补偿装备领域取得重大突破。

全球首台35千伏高压直连调相机。图片来源：东方电机

分布式调相机是保障新型电力系统稳定运行的关键装备。传统分布式调相机通过升压变压器接入电网是长期以来的主流方案，但在新能源高比例接入、场站数量激增的背景下，如何让调相机更经济、更高效地部署，成为新型电力系统建设的新课题。

为此，东方电机创新提出“高压直连”技术路径，攻克高电压等级下的绝缘与冷却两大核心技术难题，将设备额定电压从行业现有的最高27千伏提升至35千伏，通过与电网电压等级的直接匹配，彻底取消了中间升压变压器及其附属系统，开辟出一条具有完全自主知识产权的高压直连技术新路。

与传统“调相机+变压器”链接电网方案相比，35千伏高压直连调相机在性能方面，可提供与现有2台同容量分布式调相机同等的短路容量，动态支撑能力提升200%以上；在功耗方面，提供相同短路容量下，运行耗电仅为现有分布式调相机的45%。同时，其设备数量大幅精简，系统连接更简单，运维成本降低50%。（记者 刘侠）

海水直接制氢，我国团队取得重要成果！

来源：科技日报

记者10日获悉，四川大学/深圳大学谢和平院士团队首次将真实海洋环境多因素耦合作用纳入海水制氢研究，打通从微观反应机制到宏观工程放大的全链条认知，构建规模化产业化系统评估框架，为“海洋绿氢”产业发展提供核心理论支撑。相关成果已于9日发表在《自然综述：清洁技术》。

上世纪70年代，国际学术界提出海水直接电解制氢构想以来，国际研究多聚焦于催化剂改性等单一方向，难以破解析氯副反应、设备腐蚀等行业难题。同时，多数研究基于理想模拟海水，未充分考虑海洋成分波动、能源出力不稳等复杂耦合因素，导致实验室成果难以转化落地，成为海水制氢规模化的核心瓶颈。

谢和平表示，该成果构建了海水直接制氢全链条理论体系。依托海上可再生能源快速发展，这一框架将助力海水制氢技术突破，推动我国抢占“海洋绿氢”产业制高点，打造“海上风电+海水制氢”新产业模式，为全球碳中和提供中国方案，筑牢能源战略安全屏障。（记者 刘垠）

升级到6万张芯片！我国最大规模，投入使用

来源：科技日报

14日，我国最大规模科学智能计算集群在位于郑州的国家超算互联网核心节点投入使用。这标志着我国在人工智能驱动科学研究算力基础设施领域实现关键突破，将助力我国抢占人工智能产业应用制高点。

当前，全球正迎来第五代科学研究范式革命，人工智能驱动科学研究，已成为全球科技竞争的制高点，其规模化落地离不开高端普惠算力的支撑。今年2月5日，国家超算互联网核心节点率先上线试运行，初期开放由超3万张国产AI加速芯片组成的超级计算集群，提供大规模AI算力；4月14日，AI加速芯片升级到6万张，推动超算互联网构建起国内最大规模的科学智能计算基础设施，并启动“超级科学计算智能体”战略。

据了解，该核心节点构建了“数算模用”一体化国产普惠生态，汇聚多元数据集及工具、上千款开源大模型，可实现快速部署开发。在超算互联网平台上，用户无需面对软件配置与IT流程，只需通过自然语言提出需求，通过“超级科学计算智能体”便可自动拆解任务、调用模型、调度算力，完成端到端交付，科研任务完成时间将极大缩短。

2026智慧轨道交通学术论坛G50峰会在津圆满落幕！共话城轨“数智·绿色·品质”新征程

来源： 天津市轨道交通协会

4月17日至19日，由天津市轨道交通协会联合中国铁设集团、《轨道科技》全媒体等单位共同主办的2026智慧轨道交通学术论坛G50峰会在天津召开并圆满落幕！

本届峰会以“以新质生产力驱动轨道交通高质量发展” 为核心，聚焦“智慧、绿色、融合”主题，吸引了来自全国87家单位的300余位行业精英齐聚津门。参会范围涵盖了30余座城市轨道交通业主单位与运营公司的技术负责人、总工和高管，20余所高校及科研院所的知名学者，以及各大勘察设计与科研机构的技术领军人物。

开幕致辞：凝聚共识，共启新程

开幕式上，天津市轨道交通协会秘书长朱敢平致辞。他指出，当前我国城市轨道交通产业正处于从“规模扩张”向“质量跃升”的深度转型期，要以新质生产力为驱动，全面整合科技创新资源，以“产学研用服”一体化合力推进轨道交通数字化、绿色化协同转型，本届论坛以“智慧、绿色、融合”为主题，聚焦信息化与数智化转型、节能与绿色转型、噪声与振动控制等前沿领域，恰逢其时，意义深远。它不仅回应了行业高质量发展的迫切需求，更为探索未来城轨发展路径搭建了高端的交流平台。

成果颁布：创新闪耀，赋能实践

开幕式后，大会举行了“十四五”期间轨道交通科技创新成果评选颁奖仪式。经严格评审，共81项优秀成果脱颖而出，分为三大类别：优秀应用案例32项、优秀解决方案25项、创新产品24项。获奖成果覆盖全国30多个城市、100余家轨道交通企事业单位，涉及城轨智慧运维、节能环控、减振降噪、智能供电、安全检测等关键领域。

思想碰撞：聚焦前沿，深耕领域

峰会设置了丰富的议程，包括主题报告、圆桌对话及三个并行专题论坛：

主题报告：围绕“看清智慧轨交的‘中国路径’”，来自中国移动、北京地铁、铁科院、中国铁设等单位的专家分享了5G+AI、既有线改造、检测技术、减振降噪等前沿实践。

圆桌对话：圆桌对话中，来自深圳、洛阳、宁波、郑州、杭州等地铁公司的技术高管与设计院专家，就智慧轨交技术成熟度、数据孤岛破解、运维转型、产学研协同等四大核心话题展开深度论道。

专题论坛：

专题一——信息化与数智化转型：聚焦“跨越‘最后一公里’”，探讨了运营管理数智化、宽窄融合通信、智能运维系统、少人值守车站、绿智提升关键技术等热点。

专题二——节能技术与绿色转型：以“全链条突破”为目标，分享了通风空调系统节能、智能环控系统、柔性供电、数字化牵引供电、智能养护机具节能等创新技术与案例。

专题三——噪声与振动控制：作为峰会核心议题，11场报告从2.5D声学边界元方法、全面摩擦管理，到连续支承轨道、车致振动噪声计算模型，再到各城市实践案例，系统探讨了全生命周期减振降噪的治理方案与协同创新。

此次峰会不仅为行业提供了高水平的学术交流与技术展示平台，更构建了“需求牵引、研发支撑、验证反馈、推广应用”的完整创新生态链，促进了运营需求与科研供给的精准对接，加速了科技成果向现实生产力的转化。

与会嘉宾普遍认为，在我国城市轨道交通从高速规模增长向高质量可持续发展的关键转型期，此次峰会已成为汇聚行业顶层智慧、推动跨界协同创新的标志性平台。展望未来，天津市轨道交通协会将继续积极发挥行业“桥梁纽带”与“创新推手”的作用，携手各方，将峰会凝聚的共识转化为行动，将探讨的方案落地为成果，共同推动我国城市轨道交通在数智化、绿色化、品质化的新征程上行稳致远，为交通强国建设贡献更大力量！

《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026—2035年）》正式发布

来源：轨道交通网

4月17日，中国城市轨道交通协会采用现场会议与人民城轨平台视频直播相结合的形式，在青岛召开《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026—2035年）》发布会，城市轨道交通人工智能共研体组织编制的《城市轨道交通人工智能应用指南》，青岛地铁集团有限公司编制的《青岛地铁智绿融创新时代城轨发展行动方案》同期发布，全国首条城市轨道交通绿色线路（青岛地铁6号线）认证证书颁发仪式同期举行。

协会宋敏华、丁树奎、王飚，青岛地铁集团有限公司党委书记、董事长张君，北京城建设计发展集团股份有限公司顾问总工程师于松伟出席会议。

王飚主持发布会

中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026-2035年）》

于松伟介绍《纲要（2020—2035年）》修编过程

于松伟介绍，2025年4月，协会启动《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（2020—2035年）》〔简称《纲要（2020—2035年）》〕修编工作，历时近一年，依据协会确定的修编工作大纲和具体修编原则，经多轮意见征集、统稿完善与审慎论证，充分汇聚全行业智慧，最终形成《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026-2035年）》（简称《纲要V2.0》）。

宋敏华致《纲要V2.0》发布词

宋敏华总结了行业自《纲要（2020—2035年）》发布五年来取得的成果，介绍了修编工作的必要性，指出《纲要V2.0》的发布是智慧城轨建设征途上一次提质跃升的火线动员，也是新时代城轨建设的集结号角，呼吁行业聚力发展新质生产力，共促城轨交通可持续高质量发展。

丁树奎解读《纲要V2.0》

丁树奎解读了修编背景与动因、修编原则，以及部分重要表述、时代背景、内涵标志、实施原则、战略指向、发展蓝图、总体目标、实现目标和路径表、技术示范等方面的具体修编内容，表示修编工作一脉相承、承上启下、继往开来，是引领我国城轨交通2026—2035年智慧化建设的纲领性文件，期盼业界同仁携手谱写新时代城轨建设新篇章。

张君代表业主单位发言

张君代表业主单位对《纲要V2.0》的发布表示祝贺，表示青岛地铁将以《纲要V2.0》为总遵循，与行业同仁一道推动各项部署落地见效，呼吁行业以《纲要V2.0》为引领，共同书写智慧城轨高质量发展新篇章。

城市轨道交通人工智能共研体发布《城市轨道交通人工智能应用指南》

邢春阳介绍并发布《城市轨道交通人工智能应用指南》

城市轨道交通人工智能共研体秘书处秘书长邢春阳从人工智能与城轨融合发展态势、城轨人工智能应用的关键技术支撑体系、核心应用场景、实施路径及目标、挑战与风险应对、保障体系与支撑措施、结论与倡议、行业典型案例等方面，对《城市轨道交通人工智能应用指南》（简称《应用指南》）进行了介绍，希望与行业各方协同发力，为建设新时代智慧城轨、服务城市高质量发展作出更大贡献。

宋敏华指出，《应用指南》的发布是贯彻落实《纲要V2.0》的具体实践，也是城轨交通行业人工智能发展进程中的重要里程碑，为行业开展相关工作提供了行动指引，建议行业依托共研体平台，推动人工智能技术在城轨领域落地生根、开花结果。

青岛地铁集团发布《青岛地铁智绿融创新时代城轨发展行动方案》

刘纪俭介绍《青岛地铁智绿融创新时代城轨发展行动方案》编制过程

青岛地铁集团有限公司副总经理刘纪俭从形势背景、工作原则、总体发展目标、重点任务等方面对《青岛地铁智绿融创新时代城轨发展行动方案》（简称《行动方案》）进行介绍，表示《行动方案》是立足“十四五”收官，谋划“十五五”开篇的新起点，更是青岛地铁践行使命、勇担重任，助力交通强国建设，打造城轨交通可持续高质量发展标杆的新承诺，请行业同仁持续关注、鼎力支持，共绘智绿融创发展新蓝图。

张君表示，编制并发布《行动方案》是落实协会发展纲领的重要实践，也是服务城市发展、增进民生福祉的责任担当，还是培育企业新质生产力的务实行动，青岛地铁将以此为新起点，全力打造新时代城轨发展的智绿融创标杆。

协会领导对《行动方案》的发布表示祝贺，指出该方案是行业首个由业主企业自发编制发布的智绿融创一体推进建设新时代城轨的《行动方案》。《行动方案》紧密结合青岛地铁优势特点，以智绿融创赋能“轨道+低空”双主业发展，具有很强的针对性和可操作性，为全行业提供了实践样本，呼吁其他会员单位结合自身实际、因地制宜制定各自的行动方案，共同为城轨交通行业可持续高质量发展贡献智慧和力量。

青岛地铁集团绿色线路认证颁证仪式

北京鉴衡认证中心副主任陈雪松向刘纪俭颁发青岛地铁6号线绿色线路认证证书，协会领导见证发布仪式。

协会领导对青岛地铁成为首个获得城轨交通绿色线路认证的业主，以及北京鉴衡成为首个颁发绿色线路认证证书的认证机构表示祝贺，同时表示，国内首部《城市轨道交通 绿色线路 评价》团体标准于2025年12月25日正式发布，青岛地铁主动担当，结合“中等规模城市轨道交通绿色线网创建技术示范项目”，协助标准编制组和认证机构逐条验证了标准的认证适用性，为标准编制和认证实施提供了实践经验和应用案例。建议行业相关单位对标筹划，积极推动绿色线路第三方认证，提升绿色城轨建设成果评价的科学性、系统性、准确性，为行业绿色发展提供支撑，为交通强国建设和“双碳”目标实现贡献城轨力量。

城轨人工智能共研体成员单位代表、行业相关专家，以及协会信息化专委会何霖、专家学术委邢智明、标准认证部任健、创新发展部付德莹等一同出席会议。

附：《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026—2035年）》详见OA平台

智慧城轨纲要“迭代升级” AI、6G、量子科技成重点

来源： 中经要闻

4月17日，中国城市轨道交通协会（以下简称“城轨协会”）发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026—2035年）》（以下简称“《纲要V2.0》”）提出，到2030年城轨云数智融合平台智能体普及率超90%、2035年实现100%全覆盖。2030年5G/6G线路应用率超10%，2035年应用率超30%。

中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华在同日召开的《纲要V2.0》发布会上表示，2020年3月，城轨协会发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（2020—2035年）》以来，智慧赋能发展理念深入人心，已成为全行业的自为行为、自觉行动，智能智慧化已成为建设新时代城轨的重要战略支撑。

宋敏华表示，城轨行业圆满实现了2025年战略目标“中国式智慧城轨特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列”，部分指标超过预期，比如：对比2019年年底，截至2025年年底，FAO（轨道交通全自动运行系统）运营里程增长近28倍，单条最快线路平均旅行速度提升27%，高峰小时最小发车间隔平均缩短近10%，平均5分钟及以上延误率下降73%，平均正线运营故障率下降73%，城轨交通的安全性、可靠性和运行效率得到显著提升。

《纲要V2.0》修编组组长丁树奎表示，近几年，新一代信息技术持续迭代，行业技术演进的步伐从未停歇，AI展现出颠覆众多行业发展格局的强大力量，人工智能时代已然来临。当前，以人工智能、6G、量子科技为代表的前沿技术加速突破，正在深度影响城轨交通全生命周期，重塑行业技术架构与发展生态，赋能行业培育新质生产力，亟须在顶层设计中充分体现。在此背景下，城轨协会启动了修编工作。

修订后的《纲要V2.0》紧紧围绕人工智能、6G、量子科技等前沿技术落地应用，强化场景化实施与“智绿融创”协同联动，突出降本增效、安全高效、高质量发展。

本次修订指标调整的重点，是围绕人工智能等前沿技术在城轨领域的落地应用，新增多项量化指标。《纲要V2.0》提出，以人工智能技术使用前后的成本变化为统计口径，到2030年AI降本率达20%、2035年达40%的分阶段目标。以构件为统计口径，设定了2030年工程数字化交付覆盖率占比超75%、2035年占比超95%的目标。

在发展蓝图方面，丁树奎介绍，《纲要V2.0》将原“城轨云与大数据平台”，扩展为由城轨云、大数据、人工智能构成的“城轨云数智融合平台”，赋能城轨交通的感知—行动—决策，同步推进智慧城轨生产力与生产关系相适配，准确把握智慧城轨的发展方向。

宋敏华表示，今年是建设智绿融创新时代城轨的开局之年，《纲要V2.0》的发布，既是智慧城轨建设征途上一次提质跃升的火线动员，也是新时代城轨建设的集结号角。未来，城轨行业将以《纲要V2.0》为指引，大力发展新质生产力，促进城轨交通可持续高质量发展。（记者 孙丽朝）

《城市轨道交通人工智能应用指南》正式发布

来源：中国城市轨道交通协会

协会“4+N”系列成果

城市轨道交通作为现代城市交通体系的核心骨干，是保障民生福祉、优化城市空间、驱动区域协同发展的战略性基础设施。当前，人工智能技术以前所未有的深度和广度渗透至各行各业，成为推动高质量发展的关键引擎。在国发11号文指引下，人工智能与城市轨道交通的融合发展已从探索试点迈向系统推进的新阶段，为行业破解运营效率、安全保障、服务质量等核心难题提供了全新路径。

为贯彻落实《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026—2035年）》，规范引导人工智能技术在城轨行业的规模化、标准化应用，推动行业从“自动化”向“智能化”、从“经验驱动”向“数据驱动”转型，中国城市轨道交通协会组织业内权威专家、骨干企业及科研机构，编制《城市轨道交通人工智能应用指南》（以下简称《指南》）。《指南》立足行业发展实际，紧扣技术演进趋势，构建了“认知－技术－应用－实施－保障”的完整框架，系统梳理了政策态势、技术支撑、核心场景、实施路径、风险应对及保障措施，收录了行业典型创新实践案例，旨在为城轨运营企业、科技企业及研究机构提供全流程、可落地的指导依据。

《指南》是落实国家新型基础设施建设战略的具体举措，也是城轨行业践行高质量发展理念的主动作为。期望各方协同发力，以《指南》为遵循，打通数据壁垒、深化技术融合、完善生态体系，推动人工智能技术在城轨领域安全可控、合规有序应用，共同构建更安全、更高效、更智慧、更绿色的现代城轨交通体系，为加快建设交通强国、满足人民美好生活需要作出更大贡献。

城市轨道交通人工智能共研体

2026年4月17日

附：《城市轨道交通人工智能应用指南》详见OA平台

中铁电气化局荣获轨交行业最高科技奖

来源:中铁电气化公众号

近日，中国城市轨道交通协会揭晓2025年度“城市轨道交通科技进步奖”获奖名单。由青岛地铁牵头，中铁电气化局上海富欣智能交通控制有限公司、中车四方股份、中车四方所、中兴高达等单位共同完成的“列车自主运行系统（TACS）关键技术研究与应用”项目，荣获“2025年度城市轨道交通科技进步奖”特等奖。

列车自主运行系统（TACS）是主要针对传统列控系统运能瓶颈突破难、专业协同能力弱、全生命周期成本高等全球性行业难题，以实现列车的自主运行、提升高密度运行效率为核心目标，致力于革新传统列车运行控制模式，打破了“列控和联锁紧密绑定、车辆与信号各自独立、行车控制依赖地面”的技术壁垒。系统首次提出“资源管理”的行车安全控制理论；首创车辆与信号深度融合技术，实现了设备共用、信息共享；首创“列车为核心控制主体”的方法，研发了“车-车”通信链路和控制架构，总体达到领先水平。

TACS正式落地商用的青岛地铁6号线

TACS作为新一代列车控制系统，历时8年技术研发、测试验证，最终实现了商业应用，是我国智慧城轨的标志性成果，实现了中国轨道交通装备由“从无到有”到“技术领跑”的跨越。TACS正式落地商用的青岛地铁6号线，自开通运营以来，列车运行始终保持平稳精准的状态，列车运行图兑现率99.999%，列车正点率99.999%，系统可用性指标由99.99%提升至99.9996%，折返效率提升21%，核心运营指标持续领跑同期线网水平，用实际运行成果印证着新一代列控技术的可靠实力。

据了解，中国城市轨道交通科技进步奖是由中国城市轨道交通协会设立的轨道交通行业领域的最高科学技术奖，已被列入国家奖励办公布的社会奖励名录。近年来，该奖项持续加大对原始创新、突破关键技术以及成果转化等方面的支持力度。特等奖项目不仅代表着当前我国城市轨道交通领域最先进的技术水准与未来最重要的发展方向，更是推动该行业高质量发展的关键科技力量。（ 作者：蔡婷昀、王欣怡）

轨道车辆人工智能技术研究及应用：进展、挑战与展望

彭畅¹ 王田天² 牛步钊¹ 麦瑞坤³ 

谢劲松² 阳劲松² 于祥¹

1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程技术研究中心2.中南大学交通运输工程学院3.西南交通大学电气工程学院

摘要：本文系统探讨了人工智能技术驱动下轨道车辆智能化转型的发展路径。研究聚焦轨道车辆全生命周期智能化升级，从智能设计、智能制造、智能感知、自动驾驶、智慧服务到智能运维六个维度，全面梳理了生成模型、数字孪生、多源融合感知、深度学习控制等关键技术的国内外研究进展与工程应用实践。本文深入剖析了当前面临的数据获取与治理、模型可靠性与泛化性、端侧可用性和系统工程化等核心科学问题，提出了全寿命周期人工智能技术研究、自主可控算力技术研究、制造运维一体化算法研究等未来重点研究方向。通过分析智能化技术标准体系与产业生态建设需求，为推进我国轨道车辆向“机—电—信—智”深度融合方向发展提供了系统性解决方案与发展建议。

关键词：

轨道车辆;人工智能;全生命周期;智能化;产业生态;

来源：中国科学基金 . 2026 ,40 (01) : 139-156

轨道交通自主运行控制技术综述

余祖俊¹ 王洪伟^1,2 王悉^1,2

 李阳^1,2 李学汉^1,2

1.北京交通大学先进轨道交通自主运行全国重点实验室2.北京交通大学自动化与智能学院

摘要：随着我国轨道交通网络规模的不断扩大和运行环境的日益复杂，既有的自动化列车运行控制系统在运营效率提升、环境适应性增强等方面面临多样化挑战，难以满足更高密度运行和复杂动态环境下的安全高效运行需求.轨道交通自主运行控制技术有望通过融合感知、低时延高可靠通信、列车自主运行控制和智能调度实现列车在复杂环境下的安全高效运行，助力轨道交通的智能化发展.本文围绕轨道交通自主运行控制技术展开综述，首先，总结了国内外在该领域的研究与应用进展，分析了自主运行的内涵，比较了船舶、道路交通与轨道交通领域的自主概念，系统梳理了由融合感知、低时延高可靠通信、复杂环境下的列车自主运行控制以及列车运行智能调度组成的轨道交通自主运行关键技术体系；其次，分析了自主运行控制关键技术在轨道交通领域的应用与发展前景，并结合典型案例对其应用实践进行了探讨；最后，总结了自主运行控制在实际应用中面临的瓶颈与挑战，展望了未来的发展方向.研究成果可以为轨道交通自主运行控制的理论研究与工程实践提供系统化参考与支撑.

关键词：

轨道交通;自主运行;融合感知;低时延高可靠通信;智能调度;

基金资助：

国家自然科学基金（U2368204,52472334）； 北京市自然科学基金（L241051）； 先进轨道交通自主运行全国重点实验室（北京交通大学）自主研究课题（RAO2025ZZ003）；

来源：北京交通大学学报 . 2025 ,49 (05) : 6-33

光伏和储能植入铁路牵引供电系统的拓扑架构与控制策略研究综述

陈冲¹ 贾利民^1,2 赵天宇¹ 

邵晨虎³ 王扬慧⁴

1.华北电力大学国家能源交通融合发展研究院2.北京交通大学交通运输学院3.北京能高自动化技术股份有限公司4.国网浙江省电力有限公司泰顺县供电公司

摘要：为引导铁路牵引供电趋于绿色低碳、弹性自洽发展，开展了光伏和储能植入铁路牵引供电系统的分析、归纳、总结和展望工作，以期对形成以新能源为主体的铁路新型牵引供电系统体系有一定裨益。首先，按照三相式、单相式、两相式、同相式、直流式五种接入方案系统地归纳了光伏和储能植入铁路的拓扑架构，并从不同维度对比了不同拓扑结构技术特点；其次，以能量层和变流层两个视角系统地阐述了光伏植入、储能植入、光伏和储能协同三种情况下的光伏与储能植入铁路牵引供电系统的控制策略；最后，从电气拓扑、能量管理、变流控制三个方面展望了光伏与储能植入的铁路牵引供电系统。

关键词：

光伏;储能技术;拓扑架构;控制策略;铁路牵引供电;

基金资助：

国家能源集团科技创新项目(GJNY-21-89)； 国家重点研发计划项目(2021YFB2601300,2021YFB2601405)资助；

来源：电工技术学报 . 2024 ,39 (24) : 7874-7901

低空经济与城市轨道交通的关系

鲁放¹ 张植¹ 金天凤² 胡江枫¹

1.北京交通大学交通运输学院2.交控科技股份有限公司

摘要：本文探讨了低空经济与城市轨道交通的关系，分析了两者在集中管理、成组运行、网络化、安全优先等方面的共同特征。文章从应用场景、基础设施支撑和技术支持三个方面阐述了城市轨道交通对低空经济发展的促进作用。城市轨道交通为空轨联运、货物配送、检测运维等低空经济应用场景提供基础，其站点设施、廊道和通信系统为低空经济提供基础设施支撑。此外，轨道交通的现有技术如多列车控制、协同调度和安全保障技术也为低空经济提供了技术支持。本文为实现城市轨道交通与低空经济的深度融合提供了路径。

关键词：

低空经济;轨道交通;关系;基础设施;应用场景;技术;

基金资助：

北京市自然科学基金(L201013)；

来源：综合运输 . 2026 ,48 (01) : 58-60+105

低空无人机技术在铁路行业的应用与展望

李慧^1,2 蔡伯根¹ 吴大勇² 傅卫国² 

任志恒² 王娟²

1.北京交通大学自动化与智能学院 2.北京鼎兴达信息科技股份有限公司

摘要：随着低空经济与“无人机+”应用的快速发展，低空无人机凭借高机动性、多传感器集成、高效率与低成本等优势，为各行业提供了新型技术手段。铁路作为国家关键交通基础设施，在工程建设、营运巡检、应急响应与安全管理等方面面临更高要求，低空无人机技术的应用潜力日益显著。通过系统梳理低空无人机技术的应用现状与发展趋势，重点探讨其在铁路领域中的应用需求、技术体系与典型场景，并剖析了当前面临的多源数据融合不足、通信与续航能力有限、安全可靠性与数据质量不足、模型精度与铁路行业需求不匹配、政策法规与人才支撑薄弱等挑战。在此基础上，提出低空无人机技术通过深度融合5G通信、人工智能与云计算等前沿技术，构建跨部门协同机制，推进标准体系建设、法规完善与人才培养等发展策略，以支持铁路系统智能化、信息化与数字化转型，助力铁路行业高质量发展。

关键词：

低空经济;无人机技术;铁路应用;人工智能;智慧铁路;

基金资助：

国家重点研发计划项目(2022YFB4300501)；

来源：铁道运输与经济 . 2026 ,48 (01) : 46-58

BIM技术在城市轨道交通接触网设计中的应用

唐敬臣

中铁三局集团电务工程有限公司

摘要：文章聚焦BIM技术与城市轨道交通接触网设计的深度融合，系统性阐述BIM技术适配接触网设计的核心优势与技术支撑，深入分析其在设计全流程的应用实践要点，探讨技术落地过程中的建模标准、协同机制、参数化设计等关键问题，提出针对性优化策略，为提升接触网设计的精准性、协同效率与全生命周期适配性提供实践参考。

关键词：

BIM技术;电气化铁路;接触网设计;协同设计;参数化建模;

来源：智能建筑与智慧城市 . 2026 (04) : 85-87

轨道交通列车碳排放核算与低碳减排技术综述

杨洋¹ 初祺涵¹ 黄海博¹ 薛龙昌² 袁振洲¹

1.北京交通大学交通运输学院2.中车工业研究院有限公司

摘要：轨道交通列车全生命周期碳排放研究是科学评估其环境负荷、制定低碳化发展路径的重要基础。基于VOSviewer软件对轨道交通列车全生命周期评价与碳减排相关研究进行文献计量学分析，详细阐述该领域的研究热点；系统梳理轨道交通列车全生命周期评价方法在碳排放核算中的应用，构建覆盖原料、物化、运营、维护与报废5个阶段的系统框架，并总结各阶段的主要碳排放特征与关键影响因素；围绕材料低碳化、轻量化制造、牵引系统节能、再生制动能量回收及智能维护等方面，总结轨道交通列车全生命周期减排技术的最新进展；最后，分析氢能、光伏发电、锂电池、能量回收等新兴技术对列车低碳化转型的潜在推动作用。研究可为轨道交通列车低碳化发展提供学术参考。

关键词：

轨道交通列车;碳排放;生命周期评价;低碳技术;新能源技术;影响因素;

基金资助：

中央高校基本科研业务费项目（2024JBRC009）；

来源：铁道运输与经济 . 2026 ,48 (03) : 1-17 

主办: 标准技术研究所

编辑: 辛小红

审核: 张泽