开栏语
迈进“十五五”开局之年，牢牢锚定高质量发展战略目标，统筹谋划、全面动员，奋力推动企业改革发展与生产经营各项事业开好局、起好步。为生动呈现这一关键阶段的奋斗实践，官方微信开设“‘十五五’开好局起好步”专栏，聚焦全局在建的重点工程项目，深入报道一线动态，全方位展现广大干部职工以实干拼搏的姿态、只争朝夕的劲头，全力保障工程项目安全、优质、高效推进的生动场景与扎实成效。
4月22日，全国首条跨省共建共管市域铁路——宁马市域（郊）铁路开通初期运营。南京、马鞍山中心城区30分钟直达，“一线贯通双主城”变成现实。
宁马市域（郊）铁路开通初期运营。摄影/刘小庆，来源/马鞍山日报社
该线路全长约54.23公里，起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，共设16座车站（其中南京段8站，马鞍山段8站）。参与建设其中的6站7区间1梁场1车辆段，以及全线铺轨、部分箱梁预制架设、声屏障安装、接触网施工及相关附属工程。
承建的宁马市域（郊）铁路阳湖站。
承建的宁马市域（郊）铁路雨山路站。
建设期间，项目团队主动对接设计单位，围绕工期、安全、质量、效益等维度开展深度论证，持续优化施工方案，将林里路、葛羊路、桥山路等19处连续梁施工工艺调整为支架现浇。工艺优化后，单联梁体施工节段精简至5个，可同步开展多工作面作业，施工工期压缩至3个月，施工效率提升一倍以上；梁体接缝由42道锐减至4道，显著提升桥梁整体线形平顺度与外观质量，进一步降低施工安全风险。
承建的宁马市域（郊）铁路马鞍山段首个跨河连续梁顺利合龙。
桥梁浇筑施工。
项目全面推进智能建造与绿色建造相融合，利用三维数字建模技术，对管线迁移、交通疏导、跨路口作业等关键环节进行可视化模拟和施工预演，实现全过程精准管控；同时采用智能化的张拉压浆控制系统，实时监测施工数据，确保桥梁结构质量无缺陷。此外，项目还选用环保低噪的施工工艺，优化桥梁外观设计，严格把控每一道工序，将城际铁路“一站一景”的设计理念落到实处。特别是在雨山路站“水滴”造型的施工中，对细节的把控尤为严格，最终实现了工程建设与城市风貌的有机融合，打造出一条绿色生态的城际走廊。
承建的宁马市域（郊）铁路南京段铺轨现场。
铺轨现场，工人正在紧固螺栓。
面对宁马市域铁路南京段高架与地下并存的复杂施工条件，项目团队创新采用人工散铺与轨排架轨相结合的施工工艺，并引入无缝焊接技术。高架区段，施工人员利用叉车散铺钢轨，现场同步开展轨排拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序；地下区段，则在铺轨基地预先完成钢轨与轨枕的组装，再由轨道车转运至施工现场进行铺设安装。此外，团队结合各区间实际交付节点，针对性制定专项施工方案，通过科学统筹、多点并行作业，加大人、材、机投入力度，最终高标准、高质量完成全线铺轨施工任务。
宁马市域（郊）铁路接触网工程架线施工。
作业人员正在使用激光测距仪。
在接触导线架设施工阶段，项目部遭遇交叉作业干扰、物资供应紧张、持续高温天气等多重不利因素。针对日间高温影响作业效率、危及人员健康的实际情况，项目部将核心施工工序调整至夜间开展，有效避开高温时段。同时，项目部抽调技术精湛、经验丰富的骨干人员，组建专项导线架设作业专班，实行专人专岗负责制，全过程监督管控各项架设作业。此外，施工人员依托高精度测量仪器、轨道车等机械化装备，进一步提升导线架设精度与施工效率，确保各施工节点按期顺利达成。
列车从铺轨的慈湖高新区站驶出。
宁马市域（郊）铁路是落实长三角一体化发展国家战略、推动宁马两市互联互通的关键性工程，更是一条促进苏皖深度融合、增进民生福祉、带动区域经济发展的纽带线、惠民线、黄金线。线路通车后，将串联南京滨江、马鞍山慈湖高新区等重点产业集群，加速人才、技术、资本等各类要素流通，为深化区域产业协同、强化创新联动发展注入强劲动力。
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