【中铁一局三公司】【五一特辑】“三自管理”赋能长赣高铁智慧建造

 “过去设备依赖租赁，管控难度大、使用效率低。”在项目大型机械维保基地，项目总机械师王雷指着整齐排布的凿岩台车介绍，“如今核心设备均为项目自有，管理与使用更有保障。”

项目部坚持设备全自有、配置全配套、维保全周期，从硬件层面夯实机械化施工根基。结合标段内11座隧道施工需求，将全线划分为5个全工序机械化作业队，由集团统一采购三臂凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体机、湿喷机械手、多功能钻机等核心大型设备28台套，实现关键装备100%自有。

搭载设备自有管理模块的智慧工地平台中，每台大型设备均建立“一机一档”，设备编号、规格型号、进场时间、维保记录、能耗数据等信息清晰可查。项目部创新构建“大机培训维保基地+隧道口日常保养库”两级维保体系，基地占地3600平方米，集办公、维修、培训、仓储功能于一体，配备6名专业维保人员。采用模块化快换技术，将设备核心部件划分为12大模块，设备停机时间缩短30%以上，大型设备完好率稳定保持在95%以上。

队伍自管 锻造专业化产业工人队伍

“人是施工生产的核心要素。”在产业工人社区，项目负责人孙永震表示，项目部摒弃“以包代管”的传统管理模式，构建自有化、专业化、数字化的产业工人管理体系，实现专业人员干专业工程。

项目部设置总机械师1名，成立大型机械管理部，定员9人统筹设备运维、生产指导、信息化管理工作；下设5个机械化作业队，采用“正式职工+劳务派遣”组合模式，配备专职队长、班组长及网格安全员，执行“五同管理”，全体作业人员入驻产业工人社区，实现住宿、餐饮、培训、休闲一体化配套保障。

队伍自管管理大屏显示，项目累计进场产业工人471人，进场教育覆盖率、一人一档建档率、大型机械操作手持证率、日常考勤打卡覆盖率均达100%。项目部创新推行“被动打卡+主动打卡”双模式考勤制度，结合岗前体检、分级培训、积分考核、工资直发等举措，构建全链条闭环管理体系。联合中铁一局人才发展院、设备厂家开展定制化技能培训，配备智能教学设备实现模拟实操训练，累计培训超百人次。人员稳定性、作业熟练度较传统管理模式提升60%以上。

在信息化智能管控中心，大屏实时展示各洞口施工动态。项目总工程师车元平介绍，项目部以数据驱动、智能调度、工序闭环为核心，将生产自控贯穿施工全流程。

依托BIM+GIS技术优化进洞施工方案，凌屋隧道、南山岭1号隧道较施工组织设计提前3.5个月安全进洞。研发多洞协同作业模块，针对凌屋隧道、南山岭1号隧道、南山岭2号隧道多洞口同步施工工况，实现工装设备交叉作业优化、资源动态调配，设备转场等待时间减少40%。严格开展工序写实，精准记录各工序耗时、人员与设备投入情况，每周复盘优化工序衔接。落实关键工序领导带班制度，施工质量一次验收合格率达100%。

同步构建超前地质预报+监控量测+掌子面稳定性评价三重监测预警体系，综合运用TSP、超前水平钻、孔内摄像等多种探测手段，完成掌子面稳定性评价149次；采用人工监测与自动监测系统结合模式，监测数据实时上传信息化平台，实现分级预警、快速处置，隧道施工实现安全零事故、围岩可控零险情。

     以信息化智能管控平台为核心，项目部打造“一平台两集成”数智化工地，深度整合铁路工程2.0管理平台、长赣智能建造“两平台九系统”及中铁一局自主研发的智慧工地管理平台，实现安全、隧道、营业线、设备、人员一体化管控。

     安全管理方面，全标段划分65个安全网格，邻近17处营业线施工部署“一警三防两清点”六大智能系统，通过AI摄像头列车预警、激光雷达大机防侵限、北斗定位人机防分离等技术，实现营业线施工全程智能防护。

     项目坚持绿色建造理念，强化环保与水土保持管理。隧道施工排水实施清污分流，在凌屋隧道进口建设污水处理站，对三个洞口施工污水进行收集、沉淀、物化处理、酸碱中和，实现污水最大化循环利用。

     智慧产业园按照“一站一基地两厂两区两中心”布局建设，智慧拌和站、自动化钢筋（钢构）件加工厂实现全流程可视化生产，通过信息化管控、智能化生产、机械化作业、绿色化施工，实现站前9标全产业链、工厂化集成作业。凌屋隧道污水处理站实现清污分流、水资源循环利用，践行绿色施工要求；工艺管控方面，隧道推行“三喷两刮”喷射工艺、仰拱“七线上墙”、智能衬砌台车等标准化工艺，喷射混凝土平整度、拱架安装精度较传统工艺显著提升。

     “三自管理”与数智化工地深度融合，推动长赣9标隧道全工序机械化施工成效突出：安全风险降低70%，施工质量一次验收合格率100%，开挖效率提升50%，施工循环时间缩短20%；拱架安装单循环节约20分钟、作业效率提升15%，成孔合格率提升至98%以上。